燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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サイクロン2 TAKANO RVR
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン2 |
メーカー
| TAKANO |
購入方法
| カー用品店(クリスタル)で購入 |
愛車情報
| 1998年式 三菱 RVR X2 1800cc NA 4AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均約7.8km/Lが約8.2km/Lに向上 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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RVRは室内も広く、またサスペンションのバランスやシフトレバー等の操作性が良いため基本的には気に入っていますが、1800ccのGDIエンジンはトルクが細く、しかも4WDで車重もあるため、アクセルを踏んでも期待どおり加速せず、またアクセルを大きく踏んでキックダウンさせたりスポーツモードATでシフトダウンすると急に回転数が上がりギクシャクしてしまいとても運転し辛く感じていました。 そして、GDIのウリである燃費も平均7km/L台後半と予想より大分悪い値でした。(アイドリング時の燃料消費も結構大きいと思います。) しかしながら、ノーマルグレードのRVRでは専用のチューニングパーツは販売されておらず、ターボ追加等ワンオフでの改造は費用がかかるため、半ばパワーアップはあきらめておりました。 そんなときカーショップで見つけたサイクロン2はまさにずっと欲しかったNAターボ!?9000円はやや高いかも?と感じましたが、他にパワーアップする手段も無いので(当時はこちらのHPを知らなかった…)購入し、取り付けてみました。 取り付けはインテークパイプ内のエアフロ直後に押し込むだけで簡単なのですが、その部分のパイプ内径を計ってぴったりと思った寸法のものを購入したところ、わずかにサイクロンの寸法のほうが大きかったようで、しかし僅かしか伸縮しなかったため、かなりきつく押し込むことになりました。(計測は慎重に行ったほうが良いでしょう!) 取付後の印象は、中速域でのトルクがやや厚くなったように感じ、さらにエンジン回転の上昇がスムーズになる(ビューンという感じ)ことで加速の伸びが良くなったと感じました。 ただ、アイドリング域から低回転域までのトルク感にあまり変化が無く、また高回転時の加速感にやや頭打ち感を感じました。 中速域を多く使ってしまっているのか燃費については予想ほど大きくは向上しませんでしたが、スポーツモードでトルクバンドを使っての走行を楽しめるようになったのでサイクロン2の装着には満足しています。 | |
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2003年4月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
