燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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GTKシリーズ みどりタイヤ ウィンダム
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GTKシリーズ |
メーカー
| みどりタイヤ |
購入方法
| みどりタイヤ様より購入 |
愛車情報
| 1997年式 トヨタ ウィンダム 2.5G 4AT FF |
燃費向上率
| 平均8km/Lが9.3km/Lに向上。約15%燃費が向上。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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みどりタイヤ様より購入しました。 その結果、燃費が大幅に向上いたしましたので、是非このサイトをご覧の皆様にも素晴らしさをわかっていただきたく、投稿させていただきます。 複数種類ありますので、順にインプレを書いていきます。 ・ナノテクイオンヒューズ 今までヒューズは特に気にしたこともなかったのですが、替えてみて驚きでした。 数箇所をナノテクイオンヒューズに差し替えただけなのに、低速トルクが向上し、走行抵抗も少なくなったように感じました。 また、オーディオの音質もクリアで力強いものとなり、ボーカルの声の輪郭がはっきりし、低音域〜高音域までキレイな音が伸びていくようになりました。 ・MPフィルター 今回プレゼントしていただいた中で、これが一番素晴らしい効果を発揮していると思いました! 取り付けはエアクリーナーの二次側に取り付けるとのこと。つまり、取り外す時に見える面を表側とすれば、取り付けてしまえば見えなくなる裏側に取り付けることになります。 これを逆に付けてしまうと、目詰まり等のトラブルを起こしたり、十分な効果が得られなくなるので要注意です。 さて、取り付けた後の効果ですが、低中速トルクがかなりアップしており、特に中間加速での力強さが目立ちました。 吸気音もキノコ型のエアクリーナーに交換した時くらいの音となり、空気の吸入量が明らかに増えているようです。 商品自体は、見た感じ吸気抵抗になるだけなのでは…?と正直思っていましたが、実際は全くその逆で、吸気効率が大幅にアップしました。 これは是非とも皆さんにオススメしたい一品です! ・GTK-IMP これはマフラーアースです。 吸気ばかり向上させても、排気の抜けが悪ければ思うような力は得られないのですが、これをエギゾーストパイプに巻き付け、両端を近くにあるボルトと共締めするだけです。 ただし、リフトアップするかジャッキアップしないと施行しづらい(というか、できない)点は手間がかかり、マイナス材料と思えますが…排気系は車の下を通っているものなので、仕方のないことだと割り切るしかありません。 これを取り付けることにより、アクセルを踏み込むと先程のMPフィルター効果で大きく空気を吸い込むだけでなく、しっかりと排気ガスを吐き出すようになるので、力強い加速が見られます。 ・GTK-ⅢHSP、GTK-Ⅲh/HSP V型エンジンなので、片バンクに一枚ずつ貼り付けました。 こちらも効果は絶大で、とにかくエンジンがスムーズに回り、これまで挙げた商品で向上させた力を存分に発揮させるのに大きな役割を果たしています。 これだけでトルクやパワーもアップしますが、他のパーツに比べると、主にフリクションロスを主としており、エンジン回転のスムーズさを重視したものと考えてよさそうです。エンジン音も静かになりました。 また、オイルパンにHSP、ATオイルパンにh/HSPを2枚貼り付けたところ、更なるトルクアップが見られ、街乗りでは十分過ぎるくらい力のある車へと変貌を遂げました。 更にデフケースにh/HSPを2枚貼り付けたのですが、こちらはデフの摩擦抵抗を取り除くことにより、静かに、かつスムーズな走りができるようになりました。 ・バーサスアシスト これはサスのスプリングに巻き付けるもの。 こちらもジャッキアップが必要なため、少々取り付けには手間取りますが、その代わりに得られる高い効果は約束します。 燃費とは関係のない商品になってしまいますが、走りを楽しみたいという方には是非オススメしたい一品です。 取り付けは解説書の推奨する箇所に巻き付け、タイラップで固定するだけ。 少々遅効型なのか、私は約一週間経ってから大きな変化が見られてきました。 『バネレート調整式』と謳われているだけのことはあり、バネレートが上がった感じです。 私の車はスカイフックTEMSでサスの減衰力を4段階で調整できるのですが、一番硬くした状態ではフルバンプしてアッパーマウントを攻撃してしまうので、一段柔らかくしました。 個人的にフワフワした感じが嫌なので、あまり柔らかい設定では乗ってませんでしたが、今回バーサスアシストでバネレートを上げたことにより、一番柔らかくしてもそれ程フワフワ感がなく、逆にしっかり感が出て自分好みの足に仕上がってきてる感じがしました。 ・スタビクリップ こちらも燃費とは関係なく、ハンドリングを向上させるためのパーツ。 先程のバーサスアシスト同様、ジャッキアップして前後のスタビライザーに巻き付け、タイラップで止めるというもの。 しかし、ジャッキアップの状態ではタイラップを引っ張る時に十分な力をかけられず、緩くしか締められなかったため、更にテープで固定しました。 効果の方はコーナーでのハンドリングが向上し、スパッと切れるようになりました。 ウィンダムは高級車志向なため、ハンドリングもマイルド(悪く言えば曖昧)なため、少々の不満を抱いていましたが、スタビクリップの装着で不満も解消されました。 ・GTK-ⅢST これはショックアブソーバー本体に貼り付けるもの。 こちらもジャッキアップし、よく脱脂して張り付ける必要があります。 先程書いたバーサスアシストとこちらの組み合わせは最高です! STがショックの動きを良くしてくれるため、足回りが硬くなっても衝撃を十分いなしてくれるので、不快な突き上げ等は感じません。 他にSEV‐ALとAL-Rも付けていたのですが、感じられる効果はこの2つ以上のものでした。 SEV-AL typeRを装着するのなら、私ならGTK-ⅢSTの方をオススメします。 総評として、全てのパーツの相乗効果でこれ程の燃費向上と走行性能の向上が見られているのだと思います。 全てそろえるとなると総額で約44,000円くらいになりますが、高いSEVを一つ買うより、私は大きな効果が得られるため、コストパフォーマンスにも優れていていいと思いました。 実際の効果もSEVと同等か、それ以上のものがあるように思います。 リーズナブルでしっかりした効果がある、みどりタイヤ様の製品。 手を出しやすい価格ですし、皆さんにも一度は使用してみてほしいです! | |
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2009年12月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
