バッテリーラインプラス イーテック レガシィ

燃費向上グッズ情報

「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
燃費向上グッズを「グッズ種類」「製品別」や「車種別」等にカテゴリー分けしていますので、目的の燃費向上グッズの使用レポートを検索しやすくしています。

バッテリーラインプラス イーテック レガシィ

グッズ種類
その他
商品名
バッテリーラインプラス
メーカー
イーテック
購入方法
燃費一番 プレゼント当選品!!
愛車情報
2003年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン B-SPORT 2000cc SOHC NA 4AT
燃費向上率
遠乗り12.8km/L〜14.2km/L、平均13.5km/L 変化無し
満足度
100点
使用感等
バッテリーのプラス、マイナス端子に接続するだけと、簡単に行えましたが、配線が長いのと少し硬い為、本体の取り付け場所に手まどいましたが、ウインドウ.ウオッシャータンク上に取り付けました。
今現在、アーシング.トルマリン.マグチューン(自作ネオジ含む)を施しています。
それらに、追加しての使用感のレポートです。
2/12〜2/26
今までのトルク、加速感に力強さが増した感じです。
良く言うと排気量が上がった感じです。
1500rpm付近からトルクを感じます、特に2500rpm付近一定での加速では良い感じで(トルクフルな)車速だけが上がって行きます。
1500rpmで60kmなのですが、そこから軽くアクセルを踏み込むと4速のままトルクフルに加速します。
今までよりタイムラグが少ないです。
又、4000rpm位まででしたら、どの回転域でもトルクフルです。感激です。
(気になる燃費)
以前と同じコースでトライ(往復250km)。
以前最高データ15.1km/Lをマークしているだけに期待しましたが今回は、14.2km/Lと1km/L弱及ばなかったです(残念)。
しかし今回は、エコランはせず流れに乗った走りで、以前よりアクセルを踏み込んでいました(トルク感を楽しんで)から、プラスαはあったと思います。
2/27〜3/7
Lレンジの加速感にプラスして、回転上昇が少し早い感じです。(軽い感じ)
2000rpmより下の回転域ではLレンジの方がトルク感があるようです。
でも2500rpmを越える辺りから回転上昇が早く感じられます。
又、60kmから追い越し加速をしてみたら、2速にキックダウンし、5000rpm位まで以前よりスムーズに回りました。
(気になる燃費 2)
遠乗り往復252km 12.81km/Lと燃費がLレンジより少し悪いデータになってしまいました。
渋滞が有ったのと、Lレンジよりアクセルを踏み込んで(気持ちが良いので、ついつい!)いた為だと思います。
3/8〜3/21
Mレンジより更に回転上昇が速く、スピードの乗りも速い感じです。
L、Mレンジより少ないアクセル開度で行える様です。
その反面低速トルク感はL、Mよりすこし劣る様です。
試しに高回転域を回して見たところ5000rpm付近からの上昇がよりスムーズに回り、気持ち良いの一言(ちょっと怖いかも)普段は、こんな乗り方はしませんけどね、燃費一番ですから・・・
(気になる燃費 3)
遠乗り 往復200km 13.4km/Lと、まずまずの燃費。
L=14.2km M=12.81km H=13.4km 平均13.47km/L
(総評)
どのレンジでも明らかに体感するほどの効果が見られました。
驚きです。エンジンのかかり具合は変化が見られませんでした。
又、エンブレが少し効きにくい感じです。すぐに慣れましたけど・・。
後、L、M、Hの切り替えスイッチは面白いけど、少し面倒かも・・・。
最後に、私的にはどのレンジで、今後使用するか迷うところですが、低速トルクたっぷりのLレンジで、楽しく「燃費一番」で走って行きたいと思います。

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2004年3月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |

カテゴリー:その他 スバル

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