燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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2012年式 ホンダ N-BOX カスタム Gターボ 660cc ターボ CVT 4WD
愛車情報
| 2012年式 ホンダ N-BOX カスタム Gターボ 660cc ターボ CVT 4WD |
満足度
| 50点 ★★★ |
燃費向上率
| なし |
商品名
| X-ICE3(スタッドレスタイヤ) |
メーカー
| ミシュラン |
購入方法
| 店頭購入 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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X-ICE2から履き替えました 一応燃費なども改善されているということでしたが、履き替えフィールも含め全然変わった気がしません。 軽サイズはX-ICE3+が出てないので仕方ないのですが、2と3、3+では燃費という視点では全く変わってないと思われます。 | |
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2018年2月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2012年式 ホンダ N-BOX カスタム Gターボ 660cc ターボ CVT 4WD
愛車情報
| 2012年式 ホンダ N-BOX カスタム Gターボ 660cc ターボ CVT 4WD |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 元々燃費改善グッズではないと思います |
商品名
| Newスタビクリップ |
メーカー
| gtkファクトリー |
購入方法
| 燃費一番様プレゼント。ありがとうございます。 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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本品はスタビライザーの末端に装着して、ハンドリングや乗り心地の改善を図ることを目的にした製品のようです。 装着して、ステアリングが異常に軽くなったのがはっきりわかります。 夏タイヤからインチダウンしたスタッドレスにして軽くなったのですが、それを再度行ったように感じるほど。 昔のパワステはくるくる回り、今のようにフィール重視ではなかったのですが、それくらいの軽さです。 軽いからと言ってフィードバックがないわけでなく、ちゃんと今まで通りステアリングを伝わって入る路面の状態やグリップ状況は伝わってきます。 なんで?というくらい不思議な感覚です。 ロールがでかくなったわけでもないので、装着で足回りが柔らかくなったわけでもなさそうです。 ベストポジションではないだろうと思いますが、それでもはっきりわかる変化が出たことを評価して100点としました。 それと、インシュロックをひっかける溝があることも評価ポイントです。 ピークリップを3個使っていますが、燃料ホースのように直線でないものがあると、インシュロックでの固定に難渋することがあります。 逆に、ピークリップもこのタイプにしてもらえればありがたいなぁ、と思うくらいのアイディアだと思います。 | |
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2017年12月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2012年式 ホンダ N-BOX カスタム 660cc CVT FF
愛車情報
| 2012年式 ホンダ N-BOX カスタム 660cc CVT FF |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均13.5km/Lが平均13.5km/L、燃費向上グッズでありません |
商品名
| メルテック ML-270 エアーコンプレッサー |
メーカー
| 大自工業 |
購入方法
| インターネット通販にて購入 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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燃費向上目的では、大きな効果は出にくいと思いますが、高速走行時のバースト及びコーナーリングの安定性など安全性に関しては、タイヤの空気圧調整は大事な部分だと思います。 シガライターからの電源供給で使用でき、電源ケーブルの長さもちょうど良い長さで使いやすいですが、当然コンプレッサーが内臓されているので結構な音が出ます。 しかし、デジタル表示画面でオートストップ(設定空気圧)できるので、入れすぎなどにならずに使い勝手はよいですし、コンパクトなので車に積んでおいても邪魔になりにくい大きさです。 釘などを踏んで空気圧が低下しても、釘がタイヤに刺さっている間は急にタイヤから空気が抜けないので、ガソリンスタンドやカーショップまでの応急走行用に常備しています。 | |
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2017年12月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2012年式 ホンダ N-BOX カスタム Gターボ 669cc ターボ CVT 4WD
愛車情報
| 2012年式 ホンダ N-BOX カスタム Gターボ 669cc ターボ CVT 4WD |
満足度
| 98点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 燃費は雪道&スタッドレス履き替えで比較できませんでした |
商品名
| ムー・アタッチメント |
メーカー
| GCM岡山 |
購入方法
| 燃費一番プレゼント。ありがとうございます |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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バッテリーマイナス端子にねじ止めするだけの、見た目ただのロングナットです。 しかし、これを付けて数日して走行していて、ふと違和感を感じました。 N-BOXは比較的早いうちにロックアップして燃費を伸ばそうとする制御のようで、ちょっとでも速度が一定になるとすっと回転が落ちロックアップがかかります。 その際明らかに速度の伸びは落ちますが、ムー・アタッチメントを付けてから何故かロックアップしてから、少しではありますが加速しようとします。 数度しか検証できないうちに雪が降ってしまい、スタッドレスにしたので燃費としては比較できませんでしたが、エンジンは加速したがっているように感じました。 それとバッテリー電圧が安定したのは確かです。 特にエアコンのクラッチ締結時には13.9V前後まで落ちていたのですが、装着後は14.2Vで安定しています。 特に冬場なので曇り止めとしてエアコン稼働が夏より長くなりますので、これはありがたいことです。 ホームページなどでの煽られることがなくなったというのは、煽り運転以前に加速が良くなったからでは?と思ったりもするほど発進が軽くなりました。 | |
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2017年12月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2012年式 ホンダ N-BOX カスタムGターボ 660cc CVT 4WD
愛車情報
| 2012年式 ホンダ N-BOX カスタムGターボ 660cc CVT 4WD |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 燃費向上が目的ではない |
商品名
| ホカロン |
メーカー
| ロッテ |
購入方法
| 市販品使用済みのものを投入 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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使い終わって完全に冷えたホカロンを不織布に入れてエアクリーナーボックス内に投入するだけです。 酸化鉄、活性炭、塩が反応して発熱する商品なので、使い終わったものも同じ成分で構成されています。 酸化反応は十分終わっているので酸素吸着などはもうないはずですし、これを入れることで吸気に問題が発生しないよう固定や散乱防止措置をして投入しましたが、明らかに加速が変わります。 特に追い越し加速については、驚くほどの伸びがあります。 燃費に関しては加速が楽しくて全く変化させてませんが、逆に言えばそれだけ遊んでも燃費が落ちないのはかなりのことなのでは?と思います。 燃費が伸びないので点数は割引ましたが、元値がただですから破損対策さえすれば試す価値ありかと思います。 | |
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2017年10月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2012年式 ホンダ N-BOX カスタム 660cc CVT 前輪駆動
愛車情報
| 2012年式 ホンダ N-BOX カスタム 660cc CVT 前輪駆動 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 市街地走行13.5km/Lが13.8km/Lに向上、誤差範囲? |
商品名
| RESPO K TYPE 軽自動車専用 粘弾性オイル 0W-20(3L×1缶) |
メーカー
| RESPO |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
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今回は、オイルエレメントも同時交換しました。 走行フィーリングですが、当然エンジンの静粛性は、向上し静かでスムーズに感じましたが、いつもオイル交換後はそのように感じます(当然劣化したオイルが新品に交換されていますから)。 交換後1000kmほど走行しましたが、フィーリングは、変わらず継続していますので、長期間オイルの劣化が少なければ次回も使用してみたいですね。 以前は、カストロールのEDGEを使用していましたが、チタン等がEDGEと今回にRESPOにも配合されているためでしょうか、大きな変化は、燃費・走行フィーリングにも感じることができませんでした。 しかし、ターボなどの過給機エンジンでは、有りませんので十分納得できるオイルだと感じますが、チタン配合などのオイルの劣化及びチタンの利点がEDGEもESPOすぐには体感できませんが、エンジン内部の保護などを考えると次回も使用したいですね。 チタン配合のオイルには、他のエンジンオイル添加剤などを混ぜても問題がなければ、他の添加剤なども試してみたいですが、少し怖いですね。 | |
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2017年9月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2012年式 ホンダ N-BOX CVT 前輪駆動
愛車情報
| 2012年式 ホンダ N-BOX CVT 前輪駆動 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 高速走行にて18.5km/Lが18.84km/Lに向上、約2%燃費向上 |
商品名
| IM/S of P07A&S07A(Turbo) |
メーカー
| LEAD JAPAN |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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最初にIM/S of P07A&S07A(Turbo)の取付で、OUT側のIM/Sが吸気センサー(インテーク内部の突起)に干渉し取り付けができないことが判明いたしました。 LEAD JAPAN様にメールにて取付できない旨を連絡させていただき、ご担当者様より返事を頂き今回の当選品は、turbo専用のIM/Sらしく、LEAD JAPAN様のご厚意で再加工をしていただけるとのご返事を頂き早速返送させていただきました。 早速、再加工品にて取付を行い無事取付は完了。 取付は、軽整備ができる程度のレベルが有れば十分でした。 大阪より徳島県まで用事が有り、前回(7月3日)の燃費18.5km/L。 走行条件:大人2名乗車、エアコン常時オン、高速道路メイン(約350km)走行と同一条件にて走行 今回(7月31日)の燃費18.84km/L、約2%燃費向上。 燃費の向上は、わずかな向上にとどまりましたが、出だしから中速までは、スムーズに速度が乗っていくように感じられました。 しかし、スロットルコントローラーを使用しての一定速度の走行では、燃費自体は大きな向上には繋がりませんでしたが、IM/S (Turbo)用なので当然、LEAD JAPAN様は、吸気効率や吸気管内部負圧などはTurbo用にて最適な数値になるように設計されていると思いますので、このような結果になりました。 LEAD JAPAN様のホームページを見ますと、Na用が発売されているようですので、機会が有れば、ぜひ取付再テストを行いたいです。 その時はEM/Sも試してみたいです。 | |
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2017年9月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2012年式 ホンダ N-BOX カスタム Gターボ CVT 4WD
愛車情報
| 2012年式 ホンダ N-BOX カスタム Gターボ CVT 4WD |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| エアコン使用のため燃費比較不可 |
商品名
| フューエルエコノマイザー |
メーカー
| 不明 |
購入方法
| 通販購入 |
グッズ種類
| 磁力系 |
使用感等
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商品名を見て懐かしいと思われる方も多いのではないでしょうか。 20年以上前によく自動車雑誌に広告が載っていた磁力系の燃費改善グッズです 本来は磁石部と遠赤外線部の2個装着することになっており双方所有していますが、自宅のボイラーに使っているため遠赤外線部なしでの使用になります。 磁石はX型になっており、100mmほどのインシュロックで燃料ホースを挟んで止めるだけです。 20年以上経過しても磁力はきちんとあります。 あまりの暑さにエアコンをつける時期になってしまい、残念ながら燃費の計測はきちんとできないのですが、明らかに変化したポイントがあります。 それはクリープが異様に強くなったこと。 N-BOXはトルクがそれなりにありますが、ブレーキも効く方なのでエアコン使用でのアイドルアップでもブレーキを踏みたすことはありませんでした。 それがフューエルエコノマイザーをつけてから、アイドルアップした途端前に動いてしまい驚いてしまいました。 ブレーキを軽く踏む程度でこらえることができなくなり、意識して強めに踏まないと前進してしまいます。 後進時もアクセルなしで駐車スペースに進行しやすくなったので、気を付けないと思ったより速度が出ていてタイヤ止めにあたってしまうこともあるほどです 燃費は比較できませんが、エンジンフィールには改善がみられることとと、若干ながらエンジンの燃焼音がマイルドになってキンキン音がしなくなったように感じられます。 今はもうないこのアイテムですが、磁力系が今の車にも変化が出ることに驚いたととともに、20年以上経ってるのに使えることにも驚きました。 | |
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2017年7月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2013年式 ホンダ N-BOX+ custom
愛車情報
| 2013年式 ホンダ N-BOX+ custom |
満足度
| 10点 ★ |
燃費向上率
| 平均15km/Lが15km/Lで変化なし |
商品名
| DSII(ドッチャ スペチアーレII) |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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取り付けてから約半年間変化を見続けていましたが、燃費に関しては何もありませんでした。 ほんの少しだけレスポンスアップしたように感じましたが、数値化すると5%くらいでしょうか。 気持ちレベルでしかありませんでした。 取り付け場所でも変わるかもしれませんので、もう少し様子を見てみようと思います。 | |
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2017年7月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2012年式 ホンダ N-BOX CVT 前輪駆動
愛車情報
| 2012年式 ホンダ N-BOX CVT 前輪駆動 |
満足度
| 60点 ★★★ |
燃費向上率
| 平均13.5km/Lが13.7km/Lに向上。誤差範囲 |
商品名
| 超大容量最高速コンデンサ 128倍 EDLC |
メーカー
| 不明 |
購入方法
| オークション購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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使用方法は、シガーライターに差し込むだけと非常に簡単です。 数年前にオークションにて購入しましたが、一度も使用せずに保管していたことを思い出し、取り付けました。 取り付け後、20日程度走行しての感想になります。 出だしは、いつも通りの加速及びフィーリングなどにも特別に変化は感じられません。 時速20kmから50kmまでの加速にトルク感が向上したよう(スムーズさが向上?)に感じますが、他の速度域では、特によくも悪くも感じることが体感上は、得ることができませんでした。 肝心の燃費ですが、いつもの通勤コースを使用しての燃費向上は、残念ながら誤差範囲ではないかと思われます。 やはり体感上の変化が感じられませんので当然の結果かと思います。 他に感じたことは、コンデンサーなので電気を蓄える性質がありますので、エンジンを切っても、シガライターから分岐で電源を取っている、アクセサリーや、ドライブレコーダーなどの電源がすぐに切れずに、コンデンサーが蓄えている電気を使い切るまで、電源ON状態なのが少し気になります。 | |
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2017年6月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
