燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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2007年式 スバル レガシィ ツーリングワゴン
愛車情報
| 2007年式 スバル レガシィ ツーリングワゴン |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 10.1km/Lから10.3km/L |
商品名
| チューンチップ |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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まだ調整中ですが、フロントドアのヒンジの所とリアドアののノブのフレームの所に付けています。 付ける場所で乗り心地や安定感が変わります。 13万キロオーバー走っていますが、安定しています。 燃費は誤差範囲かなと思います。 | |
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2021年5月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
2007年式 スバル レガシィツーリングワゴン(BP)
愛車情報
| 2007年式 スバル レガシィツーリングワゴン(BP) |
満足度
| 70点 ★★★★ |
燃費向上率
| 10.0km/L→10.7km/L |
商品名
| Geiger-R Hayabusa隼 1枚 |
メーカー
| Geiger-R |
購入方法
| プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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バランスエッグ、快速チップも使用。 吸気パイプにタイラップで装着。 燃費アップよりも加速時のトルクが上がった。 1㎏近く上がっていると思う。 1km/Lくらい燃費アップをしたらなおよかった。 個人的には満足です。 | |
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2020年5月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
1998年式 スバル レガシィ ツーリングワゴン 250T-B 2500cc 4AT AWD
愛車情報
| 1998年式 スバル レガシィ ツーリングワゴン 250T-B 2500cc 4AT AWD |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 13.1km/Lが14.1km/Lに向上。約7.6%燃費が向上 |
商品名
| GTK-III stealth L |
メーカー
| GTKファクトリー |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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【使用方法】 ラジエターホースを シリコーンリムーバーで脱脂し、GTK-III stealth Lを貼る前に、ホースに巻いて長さを確認し、余分な7cmはカット。 貼り付けた後、付属のタイラップで固定するだけのお手軽さ。 今回、2枚組をいただきましたので、アッパー&ロウのラジエターホースに貼り付け、余分な7cmの2枚は、エアクリーナーボックスの上とスロットルチャンバーに繋がっているエアダクトに貼り付けておきました。 【フィーリング等】 パワーは特段増したようには感じませんでしたが、レーダーのOBDIIの水温表示を見ていると、以前より急激な水温変化が少なく、88〜90℃ほどで安定しているのが分かりました。装着前より、水温が3℃程度低いようです。 【燃費向上】 燃費比較は、乗車人数、夏タイヤ装着、走行コースは高速道路が全体の6割(約380km)を占める同じコースで、同じセルフスタンドで給油場所も同じという条件で比較してます。 条件が異なるのは、前回は、3月でエアコンOFF。今回は、夏前の暑さに負けて、高速道路の1/2は、26℃設定でエアコンON状態でした。 前回 走行距離 605km 給油 46.30L 燃費 13.1km/L 今回 走行距離 597km 給油 42.44L 燃費 14.1km/L 燃費が1km/L、7.6%向上しました。 エアコンOFFであれば、10%超えだったかもしれません。 2月のプレゼントでいただいた、ピークリップ SPをエアコンの高圧側のホースに1個貼り付けておいたためか、冷えが以前より早いように感じました。 今回、5月のプレセントで「GTKIII stealth L」が当たるとは思っておらず、1か月前に「快速チップ」を購入し、リザーブタンクに投入していたので、相乗効果があったのかもしれません。それでも、これだけの向上には驚いています。 | |
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2019年6月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
1998年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン 250T-B 2500cc NA 4AT AWD
愛車情報
| 1998年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン 250T-B 2500cc NA 4AT AWD |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| ロングツーリング平均燃費 13.02km/Lが13.47km/Lに向上、約3.5%燃費向上 |
商品名
| ピークリップ SP(燃料ホース用2個/エアコン用1個/合計3個セット) |
メーカー
| GTKファクトリー |
購入方法
| 燃費一番プレゼントでいただきました。 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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10連休を利用して3200kmほどのロングツーリングを実走してきました。 燃費向上率は、一昨年の2100kmのツーリングの際の燃費と比較したものです。 ツーリング区間中での最高燃費は、14.98km/L(640km走行)が15.34km/L(827km走行)に向上し、こちらは約2.4%向上してました。 今回のツーリングは、前回のほぼ平地だけとは違い、山間部の標高1000m近い所まで走行したことを考慮すると、向上率として大きな差だと感じます。 装着方法は、燃料ホースに2か所、エアコンホース1か所に貼り付けてロックタイで結束するだけでたいへんお手軽でした。 フィーリングは、もともと中低速域のトルクがあるクルマなのですが、さらに力強さが増したことを当初感じました。長距離を乗ったいまでは、慣れてしまいましたが・・・(笑) あと、高速道路走行中、OBDⅡに接続しているレーダーの瞬間燃費計が今までは90km±5キロで18km/L〜20km/Lを示していたものが、100キロ±5キロと10キロほど高速側にレンジが変ったので、空気抵抗増大にも負けず、燃料効率が向上したのではないかと推測してます。 GTK関連パーツをさらに装着し、燃費向上を図りたいと思います。 | |
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2019年5月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
スバル レガシィ ツーリングワゴン BP5 2.0R
愛車情報
| スバル レガシィ ツーリングワゴン BP5 2.0R |
満足度
| 70点 ★★★★ |
燃費向上率
| 大体10km/L→10.8km/L、約8%向上。 |
商品名
| 快速チップ |
メーカー
| 柳井魚市場 |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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最初の3.4日は変化がなかったが、その後まずエンジンのかかりがよくなった。 あと明らかにトルクが増している。 例えるなら2.0Lから2.4Lに排気量が増えた感覚。 もう少し燃費アップすれば、素晴らしい商品です。 なぜそうなるかは謎です。 | |
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2018年6月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
1995年式 スバル レガシィ ツーリングワゴン ブライトン 2000cc NA 4AT 4WD
愛車情報
| 1995年式 スバル レガシィ ツーリングワゴン ブライトン 2000cc NA 4AT 4WD |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均20%ほど。5km/L程度が7〜8km/Lmほど走るようになりました |
商品名
| TX用吸気チャンバー&点火コイル |
メーカー
| スバル純正 |
購入方法
| ディーラー取り寄せ |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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2代目レガシィはB型と呼ばれるモデルで、大幅にエンジンが変更されています。 私が乗っているブライトンは通常のNA4バルブですが、ベースグレードのTXはB型時にリーンバーン仕様となりました。 その際に低速トルク不足を解消するために、トルクチャンバーという部品が追加になっています。 それを同じ吸気レイアウトの通常燃焼EJ20Eに取り付けました。 同じく点火コイルもエネルギー増加型ということで、ホンダのNシリーズでも同じことをしていますのでこちらも導入。 古い車だけに余計に効果が出ることを期待しています。 アクセルレスポンスは若干悪くなった気もしますが実用上問題ないとおもいます。 むしろ街乗りでの明らかなトルクアップが凄いです。 チャンバーをつけて初めて水平対向NAエンジンのトルク不足がエンジン本体でなく、吸気レイアウトと点火エネルギー不足に起因するのだとわかったほどです。 部品代だけで30,000円ほどしますし、取り付けはA型とB型でエンジンやミッションの取り付け孔位置が違うようで、ステーなどを買い増しする必要があります。 その分マイナス10点にしましたが、古い車だからとあきらめずに試す価値はありました。 ただ、部品がかなり入手しづらいとのことでしたので、ご同輩の方は試すのはちょっと大変かもしれません。 | |
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2017年11月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
2016年式 スバル レガシィ B4 GTスペックB 2000cc ターボ 6MT 四輪駆動
愛車情報
| 2016年式 スバル レガシィ B4 GTスペックB 2000cc ターボ 6MT 四輪駆動 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均10.1km/Lから変化なし |
商品名
| AAA MAX power 5W-50 |
メーカー
| AAA oil |
購入方法
| Yellow Hatで購入 |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
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これまで、0W-40または5W-40を主体に使ってきましたが、最近は専ら軽負荷走行であるため、前回は燃費を考えてSUBARU純正5W-30を使い、3900kmの使用期間において、特に悪くないと感じていました。 そして、AAA 5W-50に変更したところ、エンジン回転の滑らかさに大いに差があることが判明しました。 高粘度のオイルを使うと、滑らかで静かになる一方、燃費が悪くなりそうですが、クリアランスが狭くないエンジンでは、さほど影響はないようです。 ただし、高粘度オイルが高価であることについては、ちょっと納得ができませんので、減点しました。 以前、燃費一番モニターでAAA 5W-40を使用したときに最高燃費を経験しているので、最適な粘度は5W-40のあたりかなと思っているところです。 | |
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2017年3月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
2001年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン GT-B E-TUNEII 5MT
愛車情報
| 2001年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン GT-B E-TUNEII 5MT |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 9km/L台が10km/L台になった(約1割向上) |
商品名
| フリープレイス・コンフォート |
メーカー
| 不明(ヤフーオークションに出品されていた) |
購入方法
| ヤフーオークションで落札 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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ヤフーオークションで見つけたアイテムで、トルマリンやレアアース系の天然鉱石をミックスしたものという、ちょっと胡散臭い感じがしたのですが、価格が安かったのでダメもとで落札し、A・Cピラーに貼ってみました。 大きさは30mm角で、薄いアルミの下に企業秘密のミックスされた黒い物体が貼り付けてあるだけ。 イーテック商品が大好きで、いろんなアイテムを取り付けてあるので、正直変化は期待していなかったのですが・・・ 相乗効果なのか、乗り心地が間違いなくよくなっているのと、エンジンの吹け上がりがはっきりと分かるくらい軽快になっております。 販売者はトルクがアップすると言っていたのですが、それについてはあまり体感出来ていません。 ですが、あの価格(モニター価格らしいが)を継続して頂けるようでしたら、間違いなくお勧めのアイテムになると思います。 見た目に騙されてしまう、ある意味「期待を裏切る」アイテムかと・・・。 また買ってしまいそうです(汗) | |
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2016年1月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
2001年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン GT-B
愛車情報
| 2001年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン GT-B |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| ほとんど変化なし |
商品名
| エアーチップ |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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イーテックの商品を好んで使用しています。 エアーチップはエアークリーナーボックスとインタークーラーに施工しています。 日を追うごとに、アクセルレスポンスと吹け上がりの向上を体感できます。 いつもユーザーを満足させてくれるアイテムを開発してくれて、毎回たのしみにしております。 | |
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2015年12月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
2006年式 スバル レガシィ B4 GTスペックB 2000cc ターボ 6MT 四輪駆動
愛車情報
| 2006年式 スバル レガシィ B4 GTスペックB 2000cc ターボ 6MT 四輪駆動 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均9.9km/Lが10.0km/Lに向上 |
商品名
| GEAR 75W-90 |
メーカー
| トラスト |
購入方法
| 通信販売 |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
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ギアオイルは交換指定が4万kmとなっていますが、Yacco BVX 600を19000kmほど使用し、シフトフィーリングが悪くなったため、交換しました。 これまで使用した種々のオイルは早期にフィーリングが悪くなり、まだ4万kmも使えるオイルに巡り合うことができていません(Yaccoが最長)。 スバル車向けの高価な合成油なのに、13000kmで終わってしまう残念な製品もありました。 トラストのギアオイルはいつの間にかモデルチェンジして鉱物油になりましたが、比較的安価であったので、使ってみることにしました。 これまで使用したいずれのオイルも初期のフィーリングは良かったので、特筆することはありませんが、滑らかなシフトフィーリングは気持ちの良いものです。 あとはどれぐらいこのフィーリングが維持されるのか、というのが課題です。 | |
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2015年9月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
