燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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1999年式 トヨタ マーク2 ツアラー 4AT 後輪駆動
愛車情報
| 1999年式 トヨタ マーク2 ツアラー 4AT 後輪駆動 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均11.4km/Lが11.4km/L。変わらず |
商品名
| プレミアムRX |
メーカー
| NGK |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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愛車の走行距離が10万キロを超えプラグの交換を検討しました。 以前にも使った事があり、耐久性があると感じていたのでRXにしました。 デンソーのイリジウムパワーを使った時に、あまりにライフが短くまいったことがあり、RXにした次第です。 しかし、6気筒エンジンの場合プラグは6本必要(当たり前)で、財布がさびしい身にはちょっとつらい出費です。 さて、プラグ交換は、当たり前に以前のプラグを外して新しく取り付けるだけです。 結果、燃費、フィーリングとも変わらず。 ただ、今後しばらくは気にせずに乗ることができる安心感をいただきました。 若干コスト面から80点とさせていただきました。 | |
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2015年10月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
2001年式 トヨタ マーク2 2500cc
愛車情報
| 2001年式 トヨタ マーク2 2500cc |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均8.5km/Lが9.3km/Lに向上。約9%燃費が向上 |
商品名
| 切替クンmini |
メーカー
| ダイワ工業 |
購入方法
| メーカーのネットショッピング |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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停車時のエンジン音が静かになった。 バッテリーのアース線をボデイの取り換えたら、より静かになりアイドリングの時はタコメーターの針を見ないとエンジンがかかっているのがわからないくらいになっています。 スイッチはロウ側がAでハイ側もAでつかっています。 ATの切替ショックも少なくなり満足しています。 | |
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2006年11月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1997年式 トヨタ マーク2 クオリス 2500cc FF駆動
愛車情報
| 1997年式 トヨタ マーク2 クオリス 2500cc FF駆動 |
満足度
| 60点 ★★★ |
燃費向上率
| 6.8km/Lが7.1km/Lに向上。約4%燃費が向上 |
商品名
| 熱稲妻(ホットイナズマもどき) |
メーカー
| KW WORKS |
購入方法
| インターネットオークションにて購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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使い方はバッテリーの+と-につなげるだけと素人でも取り付けが簡単でした。 装着後といたしましてすぐに効果のほうを感じることができませんでしたが、ワイパーのスピードが上がったり、ライトが若干明るくなったりと電気系統でのパワーアップは感じました。 運転を重ねていくうちにトルク面でも向上が見られるようになり、2000prmまでの吹け上がりがよくなりました。 肝心の燃費ですが0.3km/Lのアップ。 燃費アップを一番の目的としていたため、多少期待通りにはいきませんでしたが、フィーリング面では思いのほか満足ということで60点とさせていただきます。 | |
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2006年6月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1993年式 トヨタ マーク2 1JZ-GTE ツインターボ 2500cc 4AT 後輪駆動
愛車情報
| 1993年式 トヨタ マーク2 1JZ-GTE ツインターボ 2500cc 4AT 後輪駆動 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均6.0km/Lが6.5km/Lに向上。 |
商品名
| ホットイナズマ ECO |
購入方法
| ネット通販 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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取り付け後、すぐにトルクアップが体感出来ました。 取り付け方法は、バッテリーのプラスとマイナスに繋ぐだけなので簡単でした。 僅かですが燃費が向上したのは嬉しいです。 まだ取り付けたばかりなのでこれからが楽しみです。 欲を言えば、もうすこし商品価格を下げて欲しかったです。 | |
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2006年5月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1993年式 トヨタ マーク2 1JZ-GTE ツインターボ 2500cc 4AT 後輪駆動
愛車情報
| 1993年式 トヨタ マーク2 1JZ-GTE ツインターボ 2500cc 4AT 後輪駆動 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均5.7km/Lが6.0km/Lに向上。約5%燃費向上 |
商品名
| アーシング革命 |
購入方法
| ネットオークション |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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普通のアーシングと同じ様に取り付けるだけで簡単でした。 取り付け直後からトルクが少しアップした様な感じがありました。 オーディオノイズが低減され、澄んだ音質になりました。 燃費は僅かに向上。 もう少し安かったら良かったかなと思います。 | |
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2006年4月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1998年式 トヨタ マーク2 クオリス 3000G
愛車情報
| 1998年式 トヨタ マーク2 クオリス 3000G |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均5.6km/Lが7.2km/Lに向上した |
商品名
| Voltage-Stability |
メーカー
| スピードストック |
購入方法
| インターネットオークションで購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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コンデンサーチューニングは以前から知っていましたが、こんなに変わるとは。 ホットイナズマも信頼性があるので考えましたが、ためしに騙されたつもりで購入したのですが、いい感じになりました。 | |
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2006年3月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1993年式 トヨタ マーク2 1JZ-GTEツインターボ 2500cc 4AT 後輪駆動
愛車情報
| 1993年式 トヨタ マーク2 1JZ-GTEツインターボ 2500cc 4AT 後輪駆動 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
燃費向上率
| 取り付けて間もないですが多少良くなっているようです。 |
商品名
| 疾るんです130+ |
購入方法
| ネットオークション |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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使い方:バッテリーの+と-に繋ぐだけです。 パワー:少しトルクがアップしました。 コストパフォーマンス:多少高い気がしますが、これからの燃費に期待です。 | |
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2006年3月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
2000年式 トヨタ マーク2クオリス 2.5ツアラーエディション 2500cc NA 4AT FF
愛車情報
| 2000年式 トヨタ マーク2クオリス 2.5ツアラーエディション 2500cc NA 4AT FF |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均6.1km/Lが6.6km/Lに向上。約8%燃費が向上 |
商品名
| Speedex L1 Hybrid |
メーカー
| Energizing Device Co.,ltd |
購入方法
| インターネット通信販売 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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数々の燃費向上グッズを装着して、ノーマル状態で平均5km/L台前半から今では6km/Lを下回る事はなくなり、ある程度満足したのと少々無駄遣いも反省して、グッズの購入をひかえていましたが、この商品はどうしても気になってしまいました。 しかも値段が手頃。ダメもとで(制作者さんゴメンなさい)購入に踏みきりました。 装着は15分程度で終了。そしてフィーリングですが、1番体感したのはトルクの向上でした。 点火系グッズは8種類程購入してきましたが…トルク、静寂性のアップはナンバー1です。 正直こんなに体感できるとは思っていなかったので、久しぶりに車に乗りたいって気持ちが強くなりました。 また、メーカー(制作者)に質問等しましたが、その対応も良かったです。 これをきっかけにまたハマってしまいそうで怖いです…。 | |
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2005年10月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1998年式 トヨタ マーク2 GRANDE 2000cc AT
愛車情報
| 1998年式 トヨタ マーク2 GRANDE 2000cc AT |
満足度
| 20点 ★ |
燃費向上率
| 平均9km/Lが約6km/Lにダウン |
商品名
| ホットイ○ズマもどき |
メーカー
| 自作品 |
購入方法
| コンデンサーは通販 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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今流行のコンデンサーチューンを自作でやってみました。 コンデンサーを多めに購入したので,色々な容量の物の組み合わせで計6個程作ってみました。 自分用の車のスバルレガシィ2500cc(アーシング済み)ではどれを付けても概ねフィーリング、トルク感共に向上し、燃費も若干の向上と非常に良い感じなのですが、トヨタ マーク2では完全に失敗でした。 マーク2で試したコンデンサーの組み合わせは 4700μF×1 1000μF×2 470μF×3 の組み合わせ(以下No.1)と 4700μF×1 1000μF×1 の組み合わせ(以下No.2)です。(いずれも35V 105℃ 低インピーダンス) まず試したのはレガシィで好印象だったNo.1の方ですが、付けてすぐアイドリングが500ppm前後で不安定となり、しばらく様子を見てみましたが、トルクは逆に落ちた感じで、回転も何かがさつな感じになりましたのですぐに取り外しました。 次にNo.2を取り付けてみると、アイドリングも落ち着いて若干のフィーリングアップを感じましたので、一週間ほど様子を見ましたが、残念なことにコンスタントに9km/Lは超えていた燃費が6km/Lまで落ち込みましたので、現在は取り外しました。 理由は判りませんが、走行後ガソリン臭いことが度々ありましたので、燃調が濃くなり不完全燃焼しているような感じを受けました。 採点はマーク2ではほぼ0点ですが、レガシィではかなり効果がありましたので20点としました。 | |
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2005年1月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
トヨタ マーク2 クオリス 2500cc NA AT FF
愛車情報
| トヨタ マーク2 クオリス 2500cc NA AT FF |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均6.3km/Lが6.7km/L、約7%向上 |
商品名
| アーシング革命R |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| インターネット通販 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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メーカーのサイトで2本購入しました。すでにバッテリー周りにはワンオフアーシング(5本)、HSD-03(ジーボイス)が取り付けてありました。 そのうちエンジンからボディーへつないであったアーシング2本を外して(良くないとPUMAさんのホームページに書いてあったので)エンジンヘッドとバルクヘッドへ装着しました。 即体感出来たのは静寂性の向上でした。 もともと静かな車な上に吸気系、添加剤、SEV商品と沢山のグッズでかなり満足のいく状態への取り付けでさらに静かになりました。 アイドリング、加速、定速走行、全ての領域で静かになり、なめらかさが向上した感じです。 さらに自分が一番気に入った点はオーディオの音質が向上した点です。 静かになって、音質が上がったので3ランクぐらいグレードアップした感じです。 ナビの画質もクッキリしました。最後に本題の燃費も若干向上したので大満足です。 | |
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2004年5月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
