燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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2020年式 スズキ ジムニー 660cc ターボ 5MT 四輪駆動
愛車情報
| 2020年式 スズキ ジムニー 660cc ターボ 5MT 四輪駆動 |
満足度
| 20点 ★ |
燃費向上率
| 変化なし |
商品名
| モーターオイル 0W-20 |
メーカー
| 出光興産 |
購入方法
| 出光SS |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
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ジムニーのR06A(ターボ付き)のエンジン油には5W-30の粘度が指定されています。 トヨタ純正SN 5W-30は軽い回転フィールが好ましかったのですが使用距離が6000kmを超えたため、出光ZEPRO 5W-30に交換しました。しかし、そのフィーリングは重くて嫌になり、すぐに抜き取ってしまいました。そして、出光 0W-20を試してみることにました。 メーカー指定より低粘度の0w-20で走行開始すると、軽い回転フィールが戻っていましたので、「これなら良い」と思い、しばらく使用しましたが、山道のアップダウンを走らせると、変なノイズが気になり、登坂車線での5000rpmは気持ちのよくない感触がありました。 R06A(自然吸気)には0W-20が指定されていますので、油温が異常に高まらなければターボが付いていても同様に使えるだろう(オイルクリアランスに大きな差はないだろう)と思っていましたが、どうもうまくいきませんでした。 200kmほど使用しただけで抜き取りました。 R06A(ターボ付き)に0W-20を薦めるショップもありますが、0W-20なら何でもいいのではなく、オイル銘柄には気を付ける必要がありそうです。 ジムニーは超低速度で高負荷運転をする可能性があるので5W-30が指定されているのであって、低負荷の街乗りなら0W-20でもいけるだろうと、まだ思っています。 | |
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2020年11月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
2020年式 スズキ ジムニー XG 660ターボ 5MT 四輪駆動
愛車情報
| 2020年式 スズキ ジムニー XG 660ターボ 5MT 四輪駆動 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 燃費向上グッズでありません |
商品名
| ミッションオイル 75W-85 GL-4 |
メーカー
| 日産自動車 |
購入方法
| 日産自動車販売店で購入 |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
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2月購入のジムニーのトランスミッションオイルは、約2箇月間の慣らしの後、スズキ純正の75W(指定オイル)に交換しました。 外気温が高まっていく時期に、しばらく走行して油温が高まってしまうと、シフトフィーリングがガリガリした感触になり、油膜の薄さを心配してしまうようになりました。 缶を振ると、スズキ純正75Wは低粘度のエンジンオイルと同じぐらいの感触なので、昔の常識しか持ち合わせていない人間には不安があるのでした。 わずか200kmほどで交換することになり、痛い出費になりました。 これから迎える夏にも不安なく使えるようにと思い、日産純正75W-85に変更してみました。缶を振ったときの感触はギアオイルらしい粘度でした。 シフトフィーリングは低温時から滑らかで、油温が高まっても油膜を介している感触があり、良い選択をしたと思いました。 高い粘度のギアオイルを使うと、燃費低下は心配になりますが、良いフィーリングを優先するのもいいでしょう。 | |
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2020年5月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
2002年式 スズキ ジムニー 660ccターボ 5MT 四輪駆動
愛車情報
| 2002年式 スズキ ジムニー 660ccターボ 5MT 四輪駆動 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 12.5km/Lが13.2km/L(満タン3回の平均) |
商品名
| スーパーフォアビークル(S-FV) |
メーカー
| ワコーズ |
購入方法
| インターネットオークション |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
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ワコーズの有名なエンジンオイル添加剤です。 今回はオイルも初めて使うTAKUMI X-TREME 5W—50を使用しました。 初めて使うオイルなので、最初は純粋にオイルだけでしばらく乗りました。 オイル交換後の新油はやはり気持ちが良いですね〜、スムーズに回転が上がります。 1週間ほど乗ってからスーパーフォアビークル(S-FV)を投入しました。 変化を感じ取れるか微妙な所ですが、入れて数時間走ったあとのアイドリング音が静かに感じる! 回転の上がり方はちょっと自分には体感出来ませんでした。 でも燃費が少し良くなっているので効果は出ていると思います。 | |
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2012年10月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
1994年 スズキジムニー JA11C 660ccターボ 5MT パートタイム四輪駆動
愛車情報
| 1994年 スズキジムニー JA11C 660ccターボ 5MT パートタイム四輪駆動 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均8.8km/Lが9.2km/Lに向上。約5%燃費が向上 |
商品名
| フィナファースト 5W-40 |
メーカー
| FINA |
購入方法
| インターネット通信販売 |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
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前回使用オイル、エネオス グランツーリング5w-40との比較です。 両者とも化学合成オイルで同粘度です。 交換して乗り出した感じでは気温の関係もあると思いますが、若干FINAの方が柔らかく感じます。 音や振動は新油のため非常に静かになっています。 負圧は約1mgですが高い数値を示していますので密閉が良くなったようです。 排気音度は最高で970度と少し高い表示を示しています、気温が低く空気温度が下がっているためだと思います。 フィーリングはなかなか良くて回転上昇が早く、ブーストの掛かりも良いようです。 また高回転時も苦しそうに回っている感じがしません。 燃費に関しては通勤、買い物、遊びすべて込みで約5%向上しています。 通勤時以外は結構回して乗っていますので、同じジムニーと比較すると悪い方だと思います。 3000kmで交換している私にはコストパフォーマンスは良くありませんが、軽自動車のエンジンは普通車の倍以上回っていますので、良いオイルを使うように心がけていますので気にしないようにしています。 値の張るオイルですが通常はターボで8千km、NAで1万km大丈夫と言われていますので、普通車であれば元は取れると思います。 あまり見掛けませんがボトルが新しくなり、旧ボトルが安く売っていることがありますの、で試してみるのも悪くないと思います。 | |
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2009年12月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
スズキ ジムニー JA11C 660ccターボ 5MT パートタイム四輪駆動
愛車情報
| スズキ ジムニー JA11C 660ccターボ 5MT パートタイム四輪駆動 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均9.5km/Lが10.1km/L |
商品名
| REスペシャル 10W-50 |
メーカー
| ガルフ |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
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前回、同じガルフのGT50という同粘度のオイルを使用して、良い感触でしたので今回もガルフのオイルを購入しようとネットで探していたところ、偶然ロータリー用ですがGT50の上級グレードのREスペシャルが格安で購入できましたので使用してみました。 前回のGT50はPAOということですが、REスペシャルはエステルとPAOということです。 エステルの評判は以前から良いと聞いていたのですが、今回が初めてです。 ちなみに前回のGT50は3000kmきっちりとオイルの役目を果たしてくれていました。 ドレンからの廃油を見る限りでは、もう少しいけそうな感じでした。 注入時の感じは同粘度といこともあり、ほとんど変わりませんでしたが、エンジンを始動してみるとアイドリング時の音がかなり静かになっています。 排気音もマイルドになったような印象です。 暖機後走り出してみると低速トルクが増大しています。 前回のGT50の売り文句が体感トルクですが、さらにトルク感があります。 さらに回してみても力強く回っていく感じできちんとパワーも付いてきています、惰性で回っている感じとは違います。 アイドリングも50回転ほど高くなりました。 私のジムニーはアイドルコントロールバルブが外してありますので、エンジンの負荷や摩損、オルタネーターの負荷等が如実に回転に現れてくれます。 ですのでフリクションが減ったと判断できます。 さらに負圧も2mmgほど低い値を示しており、密閉状態も良いようです。 今回のREスペシャルは私のフィーリングにはとても合っていると思います、新油効果もあると思いますが燃費の向上率は約5%ほど向上しています。 このREスペシャルの得点は90点位でしょうか? オイルの性能的には私は100点ですが、値段が高いことと、当方の様な田舎のカー用品店では取扱店が殆ど無いことなど入手のしづらさから総合点は90点ということにしました。 エステルの実力を知ることができ滑らかな回転とパワー、トルク感を実感できましたが、心配なことはエステルを当方のような旧車に使うとオイル漏れを起こすという噂です。 | |
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2008年8月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
スズキ ジムニー JA11C 660cc ターボ パートタイム4WD
愛車情報
| スズキ ジムニー JA11C 660cc ターボ パートタイム4WD |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 9.3km/Lが9.8km/Lに向上 |
商品名
| GT50 |
メーカー
| GULF |
購入方法
| ディスカウントショップで購入 |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
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夏に向け、10W-50のオイルに交換しました。 ガルフというオイルは100%化学合成の割りに値段も安く評判は結構良く、初めて使用してみたのですが、メーカーの売り文句の体感トルクは結構体感できました。 10W-50という粘度のせいもあり、始動直後は重い感じがしますが、2〜3分暖気をすれば問題ありません。 温まってしまえば交換前の5W-40のオイルと殆ど変わらない吹き上がり感です。 新油効果もありますが騒音、振動も減りました。 燃費に関しては粘度が違う為参考程度ですが、若干向上しましたが、5Wから10Wに上げたにも係わらず向上しています。 現在2500km走行しましたが、フィーリングはあまり落ちていませんので、耐久性も結構あるようです。 総合的に見て、ちまたの有名オイルと変わらない性能を持っていると思いました。 もちろん私が試した範囲の使用条件になりますが、軽自動車のターボは熱的に厳しい条件だと思いますが特に問題はありません。 今度はガルフの5W-40を試してみたくなりました。 得点は95点位で、マイナス5点は私のような地方の店ではあまり見かけないこと位でしょうか。機会がありましたら、是非一度ためしてみるもの良いと思います。 | |
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2008年7月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
スズキ ジムニーワイド
愛車情報
| スズキ ジムニーワイド |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 8.0km/L→9.9km/L |
商品名
| NC80 |
メーカー
| NUTEC |
購入方法
| 近所のカーショップ |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
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入れ始めの距離50kmまでは、アクセルが重くなり距離100km迄は慣らしの意味で3000rpm以下で走行。 慣らし後、テストの意味で高速走行したところODで約7000rpm迄回りますが、エンジンは、振動、音質共に安定し、町乗りでアクセル開度に気を使った状況で、10km/Lは超えます。 結果、フリクションの軽減と耐熱効果による恩恵ではないかと感じています。 | |
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2006年12月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
1994年式 スズキ ジムニーJA11 SOHCターボ 5MT パートタイム四輪駆動
愛車情報
| 1994年式 スズキ ジムニーJA11 SOHCターボ 5MT パートタイム四輪駆動 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 9.0〜9.3km/Lが9.7〜10.2km/L |
商品名
| 300V POWER RACING 5W-30 |
メーカー
| MOTUL |
購入方法
| インターネット通販 |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
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良いという評判が多く、今まで一度でいいから試してみたかったMOTULをついに試してみました。 インターネット通販で安く(2リットル3,000円)購入しました。 エンジンに流し込む祭の感じとしては、粘度指数の割にはやわらかい印象で独特の匂いがしました、「これが皆が言っている匂いなのか・・・」という感じです。 エンジンを始動してすぐにアイドリングの安定、振動の減少が解りました。 新油効果もあります。走り出しての感じとしては、温まるまでは若干回転が重い印象を受けましたが、中回転以降特にブーストが掛かり出してからは非常に滑らかでスムーズ、パワーの盛り上がりを感じることが出来ました。 5W-30という粘度にも係わらず。 しばらく高回転で回して走っても熱ダレを感じることも無く、噂どおり油膜は非常に強い印象です。 燃費に関しても、10パーセント近く向上しました。 今の所1500km走行しましたが、燃費の低下もフィーリング、パワー感共に劣化をほとんど感じません。 レベルゲージで確認する限り粘度の著しい変化はありません。 オイルの性能的には100点満点なのですが、購入金額が私達のような一般人にとっては厳しさを感じますので95点とさせていただきました。 噂どおり高性能オイルでした、車好きの方一度試してみる価値はあります。 また次回にも使用したいと思います。また機会があればミッションオイルも試してみたいと思います。 | |
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2006年5月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
スズキ ジムニー JB23
愛車情報
| スズキ ジムニー JB23 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| なし |
商品名
| インターセプター ZZ-02 |
メーカー
| NUTEC |
購入方法
| ショップ |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
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色々なオイルを試しましたが、自分のジムニーにはあっていると思いました。 燃費などは変わらないのですがフィーリング、静粛性、コストパフォーマンスなどが良いと思います。 | |
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2006年3月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
1994年式 スズキ ジムニー JA11 SOHCターボ 5MT パートタイム四輪駆動
愛車情報
| 1994年式 スズキ ジムニー JA11 SOHCターボ 5MT パートタイム四輪駆動 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 9.7〜10.2km/Lが10〜10.5km/L、冬場の暖気運転の関係で低下 |
商品名
| DX-POWER 5W-30 |
メーカー
| ZERO CORPORATION(ゼロコーポレーション) |
購入方法
| 貴ホームページのプレゼントに当選し、頂きました。 |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
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当選させていただき有難うございました。 初めて目にするAAAという新製品のオイルで、非ニュートン系のエステルオイルということでかなり期待して使用してみました。 3,000km走行したREDLINE5W-30との入れ替えです。REDLINEとの比較ということで、他の方よりも厳しいインプレとなってしまうかもしれませんが、好感前の新油の感じは、粘度、色共にかなり薄い印象で触った感じはサラサラですが粘りがあるような感じでちょっと期待させてくれます。 オイル注入時は??と思うことがありました、トロトロと入っていくのではなく、ボトボトと少量ずつ固まりながら入っていく感じなのです?? 今までのオイルではなかったことで、オイルのつながりが強い感じがしました。 規定量注入後暖気後レベルゲージを見てみると、ゲージに通常よりもたっぷりと厚くオイルが付着しています。 これも非ニュートン系のお陰なのでしょうか? 走行してみての感じは、今までのREDLINE5W-30と同粘度ながら若干硬い印象を受けましたが、温まってしまえば特に感じません。私なりのオイル類の良否判断基準で いつもどおりチェックするとまずは負圧の安定、これは合格、エンジン音これも合格でREDLINEと同等以上です。 走行フィーリングでは、低速から中速までは非常に滑らかになり、燃料添加剤を併用しているような感じですが、高回転域は中速ほどの変化は感じませんでした。 これは粘度指数も関係していると思われます、高回転多用の方は5W-50の方が良いのではないでしょうか? エンジンの振動も少なく、カタカタ音を立てている内装が静かにしていますので、振動も軽減されているのがわかります。 燃費の向上は冬季のため毎朝暖機運転をしているため0.3〜0.5kmの向上と変わりませんが、暖気分の燃費向上といった感じです。 総合的に見て良いオイルだと思います、特に中速域が良いので街中では気持ちよく走れます。REDLINEと比較しても引けを取りません。 ただマイナス5点とさせてもらったのは金額面で少々値が張ってしまう為と、まだライフ的なことが解らないためです、走行距離増加に伴う劣化具合や騒音、フィーリングの変化、燃費などまたデータが揃いましたら投稿させていただきます。 | |
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2005年11月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
