燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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2001年式 スバル サンバー ディアスバン 660cc 5MT 後輪駆動
愛車情報
| 2001年式 スバル サンバー ディアスバン 660cc 5MT 後輪駆動 |
満足度
| 60点 ★★★ |
燃費向上率
| 平均燃費14.3km/Lが15.1km/Lに向上 |
商品名
| Pro Fuel Saver |
メーカー
| 株式会社ビンデック |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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エアクリボックスに入れるだけという簡単さは便利ですね。 入れた瞬間からトルクアップを体感できると謳っていましたが、MTだからか特に分かりませんでした。 燃費も少しアップしたくらい、これは長期的に観察しないと分かりませんね。 もっと寒くなってくると暖気に時間がかかるため、燃費が落ちたりしますから、その時に変化が無いか、燃費が向上するなら嬉しいかなと思います。 | |
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2017年9月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
2008年式 スバル サンバー トラック 5MT 4WD
愛車情報
| 2008年式 スバル サンバー トラック 5MT 4WD |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均18km/Lが平均19km/Lに向上した |
商品名
| IM/S of Sambar(Na), IM/S-OUT of Sambar |
メーカー
| Lead Japan |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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IM/Sはインテーク・マニホールド・システムの略だと思われます。 メーカーが採用するインテークパイプは流用が多くて太過ぎるので、エンジン性能を最短で最大限に引き出せていない。 この商品(IM/S)は、車種ごとに出力値と吸気バルブ面積から割り出して最適化されたスロットルボア径にするために、無垢のステンレスを削り出したもの。 これをエアインテークパイプの前後に差し込みます。 サンバーの場合はスーチャーとNa、MTかATでそれぞれ太さが違います。 ◆IM/S of Sambar(Na)21,000円(税別) エアインテークパイプ入口側と出口側の2つのリング。 これと同時に装着した方が良いのが次の商品。 ◆IM/S-OUT of Sambar12,000円(税別)で、スロットルバルブ出口に取付けるタイプのリング。 ◆取付方法 IM/SはドライバーだけでOK。 エアインテークパイプの入口と出口のホースバンドを緩めて外し、2つのリングを差し込み、説明書に記載の規定の位置まで奥に差し込みます。 IM/S-outは10mmのラチェットと短めのエクステが必要です。 私は15mmエクステしかなくて奥行きがギリギリで回しにくかった。 ネジを外したあと、あまり開かないので、リングを入れるのに苦労しました。 ◆感想 全域でパワフルさを感じました。 3速発進もできますが、クラッチつないだ直後は時速が20km位なのでそのままだと加速が遅く、ベタ踏みしないと加速されない感じ。 もちろん時速30kmを超えてからは、3速なりの加速があります。 2速発進だとクラッチつないだ後、自然なアクセルワークで気持ち良く加速されるので、私はもっぱら2速発進です。 ◆燃費 取付前は平均18km/L→取付後平均19km/L。 ただし、取付直前からハイオクを混ぜて燃費向上の実験をしており、取付前にはハイオク比率2割→取付後ハイオク比率4割にしています。 参考までに取付前後四回分の燃費を記載しますが、エアコンを使い出したのは猛暑日が続いてる七月からなので、取付後4回分はエアコン未使用の時期で、高速道路も使っていません。 [参考] 取付前燃費 (19.4、17.9、18.3、17.1km/L) 取付後燃費 (18.7、21.7、17.6、20.2km/L) ご覧の通り取付後も17.6〜21.7km/Lと燃費幅にバラツキがあります。走行時間帯、渋滞状況などの道路事情によりかなり影響します。 ◆総評 IM/Sの発想や理論、パッと見てわかる高い精度のステンレス削り出しの高品質、取付施行は簡単、全域でパワーアップをすぐに体感できて燃費も向上など、100点満点です。 ただし、値段を考えるとIM/Sのリング2つで21,000円、IM/S-outのリング1つで12,000円、消費税や送料を含めるとかなりの高額になります。 個人的な意見として、内径を調整するだけならステンレス削り出しの必要はなく、マフラーのように熱に耐える必要もないことからプラスチック等のプレス加工製品でもいいハズで、コストを下げられるなら最高です。 3点で約36,000円はやはり高過ぎでは。ステンレス削り出しのままなら、せめて3点セットで3万円以下なら納得、という感じでしょうか。 という訳でコスト的に-10点。 という訳で、トータルで90点とさせていただきます。 この製品は着眼点や理論が素晴らしく、商品自体もシンプルで高品質なので、全車種対応ではありませんが、適合される車種の方にはとてもオススメします。 <メーカー様からのコメント> 文中の「リング」→「パイプ」と言うのが正しいです。 それと本格的に動力性能と燃費向上を目指すのであれば、排気系も同時に併用すれば相乗効果が表れます。 ただ、燃費向上のみと端的にとれば割に合わない商品となります。 ですので、その車種毎のエンジンの動力性能を限りなく引き出したい!結果として燃費向上が表れるのが良いと思う人には、お勧めします。 | |
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2017年7月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
2009年式 スバル サンバー スーパーチャージャー 2WD MT
愛車情報
| 2009年式 スバル サンバー スーパーチャージャー 2WD MT |
満足度
| 90点(値段の高さでマイナス10点) ★★★★★ |
燃費向上率
| 12km/L→12.5km/L |
商品名
| ガイアパワーミニ |
メーカー
| ヨシハラ |
購入方法
| インターネット |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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巷には説明のつかない理由で、不思議な効果のある製品が蔓延しています。 今回テストしたヨシハラのガイアパワー。 インテークパイプに巻きつけエアー改質によるトルク、燃費改善を謳った製品ですが価格が普通車用で約2万円。 軽用ミニタイプでも1万円と試すには勇気の必要な価格。 ただ効果なけりゃ返品オッケーだったのでミニタイプを購入してみました。 自分は燃費向上よりも走りの質を向上させたい目的が主でした。 今までの経験上、燃費向上グッズで劇的に良くなった製品はありませんでしたからね。 で、結論ですが装着後すぐではないですがしばらくするとトルクが向上しスゲェ乗りやすくなりました。アクセルチョイ踏みでスイスイ加速する感じ。 自分のはマニュアルなのですがクラッチミートの時、エンジン回転をあまり上げなくてもエンジンがストールしにくい、エンストが少なくなりました。 それとなぜだかエンジン音の変化。 これがまたすごい静かになって音質がマイルド。静音剤を増加したような効果がありました。 燃費は殆ど変化ありませんでしたが、価格が納得できるなら総合的にお勧めの製品です。 メーカー発表の寿命は5年。とりあえず好評値位は効果を保ってもらいたいです。 なお、サンバーの場合、取付けはエンジンカバーを開けて左側のインテークパイプジャバラ部分が良いみたいです。 | |
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2017年6月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
2007年式 スバル サンバー バン ディアス 5MT 4輪駆動
愛車情報
| 2007年式 スバル サンバー バン ディアス 5MT 4輪駆動 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均17km/L、装着後今の所変化無し |
商品名
| アウターベンチュリーIM/S |
メーカー
| LeadJapan |
購入方法
| 燃費一番 |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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燃費は今の所変化ありません。 プレゼントで頂いた商品は本来IN/OUTの2個セットのようですが、今回はOUTの1個を頂きました。 装着後は低中速の加速感は増していますが高速域では変化を感じません。 2個セットの装着が楽しみな商品だと思います。 LeadJapanさんから排気系の商品も出ているので、吸排気を整えると凄いことに成りそうですね。 | |
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2015年9月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
2008年式 スバル サンバー トラック LE-TT2
愛車情報
| 2008年式 スバル サンバー トラック LE-TT2 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 取付前空荷での平均燃費14km/L、取付後定積積載走行で平均燃費変わらず! |
商品名
| アウターベンチュリーIM/S(スバル・サンバー用) |
メーカー
| リードジャパン |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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インマニ手前の吸気管に挿入だけのポン付け。 アクセルレスポンスが鋭くなった。 アクセルオンでヒューンという金属音がする。 アクセルオンでの加速の立ち上がり、登坂での伸びの向上が感じられる。 シフトチェンジのつながりがクイックになり、(エンジン回転数が落ちない)クラッチミートのタイミングが従来より早くなっている。 故にコーナーからの立ち上がりが早くなっている! 取付後、時期的な事もあって積載走行しかしていないが、取付前の空荷走行時の平均燃費と変わりがないのが驚き!! プレゼントでは、インマニ側のみでしたが、是非エアクリ側にも装着したい。 従来然のクラッチ操作よりクイックな操作が必要。 | |
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2015年8月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
2007年式 スバル サンバー ディアスワゴン 5MT 四輪駆動
愛車情報
| 2007年式 スバル サンバー ディアスワゴン 5MT 四輪駆動 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 燃費は平均17km/Lで現状変化無し |
商品名
| アウターベンチュリーIM/S |
メーカー
| LeadJapan |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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プレゼント頂いた商品は、本来はIN側とOUT側の2個セットでの販売のようですが、私が頂いたのは1個でしたのであまり期待していませんでした。 しかしながら装着し走行してみると力強さ・加速感が少々増していました。 燃費は2回計測しましたが、今のところ変化無しです。 今後に期待してます。 | |
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2015年8月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
2004年式 スバル サンバー ディアス 660cc スーパーチャージャー 3AT
愛車情報
| 2004年式 スバル サンバー ディアス 660cc スーパーチャージャー 3AT |
満足度
| 0点 |
燃費向上率
| 平均10.5km/Lが、10.5km/L。変化なし。 |
商品名
| ピラミックM7、神業 |
メーカー
| カーエコショップ |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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M7,神業併用装着を行ったため、燃費の向上を期待したが変化は無かった。 静粛性、フィーリング、走行安定性も変化を感じることはできなかった。 取り付け説明書に従ってイロイロとセッティングを変えてもみたが、変化は無かった。 自分の取り付け方が悪かったのかも知れないが、雑誌などに載っている記事には疑問が残る。 | |
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2005年5月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
2002年式 スバル サンバー ディアスワゴン 660cc NA 3AT 4WD
愛車情報
| 2002年式 スバル サンバー ディアスワゴン 660cc NA 3AT 4WD |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 13.7km/Lのまま変化なし。 |
商品名
| i・DASH |
メーカー
| 株式会社コトー |
購入方法
| オートバックスにて購入 |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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トルマリンを配合したシートからなり、エアクリやインテークパイプなどに貼り付けます。 これを貼り付けてから登坂路でのスピードが目に見えて上がりました。 アクセルベタ踏みで40キロしかでなかった坂道でも、45キロは出るようになりました。 出足から加速が軽くなったようで、高回転になるとよりパワーアップを感じます。 4000円弱のグッズとしては合格点だと思います。 今のところ市街地走行ばっかりなので、燃費には変わりありませんが、また遠出をすれば、まず間違いなく変わると思います。 | |
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2004年2月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
