燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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1998年式 トヨタ ランドクルーザー 70 ショート 1HZ 5速マニュアル
愛車情報
| 1998年式 トヨタ ランドクルーザー 70 ショート 1HZ 5速マニュアル |
満足度
| 50点 ★★★ |
燃費向上率
| 10.5km/Lが外したら12km/Lに |
商品名
| サイクロン2 |
メーカー
| TAKANO |
購入方法
| 入手時からついていた |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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初めから付いていたので、ためしに外してみると低速トルクの向上、燃費の向上と相成りました。 おそらくディーゼルは混合気を吸気するわけではないので効果がなく、ただの吸気抵抗になったのだと思います。 サイクロンによって渦流を得た空気が、ガソリン車のスロットルで燃料とよく混ざることから、ガソリン車では効果があるのでは?と思いました。 | |
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2014年11月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1997年 ホンダ ストリーム RSZ 1800cc
愛車情報
| 1997年 ホンダ ストリーム RSZ 1800cc |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 7.2km/Lが7.8km/Lに約8%向上 |
商品名
| サイクロン3 |
メーカー
| 高野産業 |
購入方法
| カー用品店 |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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エアクリーナー直後に装着、燃費体感としては、ごくごく普段の通勤路で車の燃費計の数字が上がったのには驚いた! それよりも走り自体の変化にびっくり。 毎日通る通勤路、たかだか20mくらいの坂道いつもなら中途半端にシフトダウンしていたのが、ふんづまり感はあるものの見事に登板。 また、パドルでシフトダウンしてもスピードによって、すぐにアップしてしまい力尽きて、またシフトダウンと下手なおばちゃんのシフトチェンジか!みたいな感じが無くなって粘り強く維持して加速していく。 そのときシフトの表示が2として、曲がる、すぐ3になって消えるみたいな表示がしばらく2の表示したまま加速でき、自分のイメージするアクセル開度と加速がマッチした感じに。 もうひとつが曲がり角でターンして踏み込むと、そこでシフトダウンしていたのが、きちんとシフトダウンしてくれているときもあり、シフトダウンしてもショックがほとんど無くなった。 満足度のマイナスは購入をネットですれば、半額に近かったのにという自分のおバカさ。 そのおバカさを上回り満足いくものです。 | |
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2011年5月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2008年式 ホンダ フリード
愛車情報
| 2008年式 ホンダ フリード |
満足度
| 50点 ★★★ |
燃費向上率
| 不明 |
商品名
| サイクロン3 |
メーカー
| 高野自動車部品 |
購入方法
| インターネット通信販売 |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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前の車で低速トルクアップが体感できた事もあり、購入。 低速トルクは増した様に感じたが、CVTのためか、前車程の体感は得られず。 | |
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2010年9月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2006年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン GTスペックB 2000cc ターボ 5AT 四輪駆動
愛車情報
| 2006年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン GTスペックB 2000cc ターボ 5AT 四輪駆動 |
満足度
| 0点 |
燃費向上率
| 平均7.5km/Lが変わらず |
商品名
| サイクロン3 |
メーカー
| TAKANO |
購入方法
| 近所のカーショップにて購入 |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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友人(95プラド)と一緒に購入し、装着しました。 本当に、2台ともまったく効果がありませんでした。 取り付け箇所が悪いのかと思い、色々調整してみましたが、残念な結果でした。 | |
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2009年12月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
2007年式 トヨタ マークXジオ 2400cc FF
愛車情報
| 2007年式 トヨタ マークXジオ 2400cc FF |
満足度
| 70点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均9km/Lが9.1km/Lに向上 |
商品名
| サイクロン3 |
メーカー
| TAKANO |
購入方法
| インターネットから入手 |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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装着場所はエアクリーナーのすぐ後ろに装着しました。 結構、装着時に固くて手こずりました。 出足が明らかに軽くなりました。 また、低速時のトルクアップ効果がありました。 燃費は思ったほど伸びていませんが、加速感は満足できます。 価格が高いのがネックです。 車のバランス感覚が改善され、気持良く運転できるので満足感は一応あります。 | |
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2009年1月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
マツダ ファミリア Sワゴン 1500R
愛車情報
| マツダ ファミリア Sワゴン 1500R |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 変わらず |
商品名
| サイクロン3 |
メーカー
| KIDC |
購入方法
| インターネット通販 |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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インティーク側ではなく排気側に入れました。ついでにマフラーアースも実施しています。 マフラーはAutoexeなので社外品としては十分に静かだったのですが、少しでもこもり音の解消になればと実施することにしました。 結果はまずマフラー音はマイルド&サイレントに!! <あわせ技>ですが十分に期待どうりの効果がありました。 低速からの加速も若干良くなったみたいだし(サイクロン効果?)、高回転の伸びもなんとなくスムーズ(アース効果??)なようなのでとても満足しています。 また燃費向上については乱暴な私の運転ではすぐにはわかりませんでした。 サイクロンについては2から3になって羽の形など変更になりしっかり研究が進んでいる印象を持ちました。 10点マイナスは取り付けのときにサイズを測ったはずが、同じサイズでは結構きついので手間取った点です。 | |
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2007年12月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
1993年式 メルセデスベンツ 320TE 3200cc 4AT 後輪駆動
愛車情報
| 1993年式 メルセデスベンツ 320TE 3200cc 4AT 後輪駆動 |
満足度
| 60点 ★★★ |
燃費向上率
| 平均5.6km/Lが5.8km/Lに向上。約3%燃費が向上。 |
商品名
| サイクロン3 |
メーカー
| タカノ |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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最近、排気音がうるさいと思ったら、メーンマフラーのパイプ部分に大穴が開いて排気漏れをおこしていました。 そこでただマフラー交換するのも芸がないので(社外品は個人的には家族車にはうるさく必要性を感じず)ついでにパイプの部分にサイクロンを仕込んでみました。 メーンマフラーはパイプの部分で差し込み、クランプ留めするタイプなので好都合でした。 効果の方は余り感じませんが、悪さも無さそうです。 吸気側のPDAとの相性がどうか判りませんが、とりあえず両方装着しています。 | |
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2007年9月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
2004年式 スバル フォレスター クロススポーツ 2.0T SSAT AWD(TA-SG5C)
愛車情報
| 2004年式 スバル フォレスター クロススポーツ 2.0T SSAT AWD(TA-SG5C) |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均10.8km/L→11.2km/L:3.7%の燃費向上 |
商品名
| サイクロン3 |
メーカー
| TAKANO |
購入方法
| イエローハット |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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吸気系にサイクロン3を装着してみました。(サイズは65φ) エアクリーナーBOX出口のエアフローセンサー直後に、約5cmくらいのスペースがあるので、そこに押し込んで、いつものように発進。 すぐに、アクセルが軽くなったのを体感しました。 体感した効果としては・・・ ・スロットルレスポンスがかなり改善され、発進時に軽く踏んでも簡単に回転が上がる ・2000rpm付近での巡航からのスロットルレスポンスは最高! ・中回転域のターボに任せての追い越し時、非常に強いトルクを体感 ・1500rpm辺りから、注意して聞くと「シュオー」という風切り音が聞こえる。ただしさほど気にならない(タイヤが純正でないため、ロードノイズの方がうるさい) 良く言われる、高回転域でのパワーダウンは余り感じませんでした。 ターボ効果が出だす直前でのもたつき感も解消されたため、トルクUPよりもレスポンスUPのほうに効果がなったようです。 で、燃費なんですが、満タン方で確認したところ、何と2週連続して11.0km/Lを越えました!その後は気温が上昇し、湿気の多い時期に入ってしまって若干燃費落ちてますが、レスポンスは変わりません。 また確認したのは6月で、この時期は燃費が上がりやすいのですが、昨年まではどんなに良くても連続して11km/L越えはなかったので、間違いなくサイクロンの効果だと思います。 ただし、外周が溶接しただけの状態で、装着時に樹脂の表面に傷が大量につくため、減点させていただきました。また、もう少し安ければ良かったと思います。 (装着時にヤスリがけをし、アルミテープを巻けば、傷はつきにくいでしょうね…) | |
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2007年7月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
スバル インプレッサスポーツワゴン 1.5i-G FF 原動機形式 EJ15
愛車情報
| スバル インプレッサスポーツワゴン 1.5i-G FF 原動機形式 EJ15 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 無し |
商品名
| サイクロン3 65パイ |
メーカー
| TAKANO |
購入方法
| スーパーオートバックス |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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前々から気になっていたサイクロンですが、遂に装着しました。装着場所はエアクリーナーのすぐ後ろです。 エンジンに吸い込まれないかどうか不安でしたが、結構ぴったり硬くはまるようになってたので、吸い込まれるようなことはないとおもいます。 装着して早速走ってみた感想ですが、発進時のもたつき解消はされたかどうか微妙です。 35km/h以下の巡航(渋滞など)ではあまり体感できませんでした。 しかし、40km/h以上になると、急激に加速が早くなるのを体感しました。 同じアクセルの開度でそのままいくと、50km/h走行が70km/h走行になってしまいそうな感覚です。 これは多分、ATの性質上仕方ないと思います。 低速ギアではトルクが増しても、トルクコンバーターですべるだけでエンジンの回転数があがるだけですが、高速になるとトルクがリニアに伝わる(ロックアップされる関係かも?)ので体感できるかもしれません。 ということでマニュアルトランスミッションの車種にお乗りの方であれば、かなり体感できるのではないかという見解です。(ATでも低速でロックアップされる機構、ATFオイルの粘度が高ければいけるかも?) 燃費に関してですが、変わってるのかもしれませんが、いろいろ試したくてアクセルをいつもより踏んでるので変わっていません。 値段は高すぎですけど、NAではかなり有効なグッズではないかと思い80点としました。 | |
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2007年6月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
2003年式 トヨタ ランドクルーザープラド TX 3400cc AT
愛車情報
| 2003年式 トヨタ ランドクルーザープラド TX 3400cc AT |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 6km/Lが不変 |
商品名
| サイクロン2 |
メーカー
| タカノ社 |
購入方法
| 某オークションで中古品を購入 |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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社外2ピースマフラーのリヤ側に装着。 元々かなり爆音のマフラーで、社内のこもり音が気になっていたところ、ネットで色々調べているとこの部品を付けると流速が速くなると言うこと。 それならばマフラーの音は低音が減るのでは?と中古を格安で購入し装着してみました。 狙い通りこもり音が激減、アクセルのレスポンスも良くなりました。 しかしながら燃費は変わりません。 | |
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2007年6月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
