燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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1992年式 三菱 ミニカ フルタイム4WD 5MT
愛車情報
| 1992年式 三菱 ミニカ フルタイム4WD 5MT |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 約15%程度向上(エアコン稼動月のみで比較) |
商品名
| WDC(エアコンガス添加オイル) |
メーカー
| ケミックス株式会社 |
購入方法
| 電話&FAXにて発注 |
グッズ種類
| オイル添加剤 |
使用感等
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2012年末よりケミックスFESを使用し、その効果により絶大な信頼を置いている同社の社長が綴るブログで、「死んだクーラーが復活!」というインパクトのある記事を偶然発見。 当時のミニカはガスのスローリークで、夏場はサービス缶を月に2本消費していました。 WDC(購入時は商品化直前で名称も確定していなかった)はAとBの2種類の液体を使いますが、少々のガス漏れのシール効果もあるということも購入動機です。 R12ガスも1本3000円位に高騰しており、ガス代と天秤に掛けて購入を決意しました。 WDCは販売前のモニター価格で購入することができ、新崎社長には感謝しています。 前置きが長くなりました。 結果は・・・、軽自動車ユーザーの方全てに使っていただきたいです! 普通、非力な軽自動車ではエアコンオンで明らかにパワーダウンを感じると思います。それが殆ど感じられなくなります。 具体的には、エアコンオンにしたのにパワーダウンを感じないため、ヒューズ切れかガス欠でコンプレッサが回ってない?と思いました。 何度オン・オフしてもパワーダウンを感じられないけど、確実に車内は冷えているのです。 もちろん、コンプレッサも稼動しています(^^; 古く軽い車なので40kmで5速に入れてもノッキングせずに加速しますが、さすがにエアコンを入れるとノッキングしてしまいます。 ところが、エアコンを入れていない時と同様に40kmで5速OKになりました。 夏場の通勤はパワーダウンでかなり苦痛でしたが、全くストレスから開放されたのです! 車内は快適に冷えてるけど、エアコンを使っていない時と同様な走りが出来るのは非力な軽自動車にはこの上ない朗報だと思います。 ちなみに、カタログ値15.4km/Lのフルタイム4駆(20年以上落ち)ですが、今年の6〜9月の平均燃費は何と14.9km/Lでした!!(FESも継続使用中) | |
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2014年10月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:三菱
1992年式 三菱 ミニカ フルタイム4WD 5MT
愛車情報
| 1992年式 三菱 ミニカ フルタイム4WD 5MT |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 12.7km/Lが13.4km/L 約6%向上(2012/12〜2013/3の3ヶ月比較) |
商品名
| ケミックスFES |
メーカー
| ケミックス |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| オイル添加剤 |
使用感等
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プレゼントありがとうございます。 3分間オーバーホールの売り文句に惹かれ、凄く興味を持っていました。 ウチにある3台のクルマは、新しくても8年目。それから12年目と21年目の旧車ばかりなので、期待値MAXです。 ってことで、昨年通販で購入(プレゼント当選前)した1本を、12月にオイル交換時期だった通勤専用のミニカに施工しました。 ミニカの施工は、行き付けのディーラーで実施しました。 規定通り、FES250mmを添加後、3分間のレーシング。 そのオイルを抜き、新しいオイルを3L補充して、3分程度のフラッシングを行った後、再びオイルを交換と同時にエレメントも交換。 仕上げに、FESを250mm添加して完了です。 ミニカには、1年半程オイル交換毎にミリテックを添加してきましたが、今回はFESのみとしました。 翌日の通勤で感じたのは、外気導入で使ったヒーターの異臭です。 金属ヘドロのような、強烈な悪臭が車内に充満し、我慢できずにファンを止めて窓を全開にしました。 ひょっとして、オイル交換作業時に、FESを溢したのカモと疑い、エンジンルームを見てもそんな形跡はありません。 1週間程で、そのニオイも気にならなくなりましたが、何だったのでしょう? FESにより、20年間蓄積されて来たスラッジやカーボン等が除去されたことによる、それらのニオイだったのでしょうか? さて、FES添加の効果は、割と早く感じることが出来ました。 ミニカにはタコメータが無く、スピードメータに各ギアの速度範囲が示されています。 1速が0〜20km、2速が20〜50kmというアバウトな表示が、シフトアップの目安になっています。 当初は2速全開にすると、エンジンが唸り音を発しながら重ったるく回り、40km以上はとても引っ張れなかったのが、ミリテック添加後は45km位まではどうにか引っ張れるようになりました。 それがFES添加後は、50kmまでスムーズに到達するようになったのです。 また、5速60〜80kmの速度域のトルク感が増し、アクセルに足を乗せているだけで巡航できる感覚になりました。 軽く回るエンジンに気を良くして、つい回し気味な運転になってしまいますが、それでも燃費は良くなっています。 昨年同時期の3ヶ月間のデータ(いずれも約2000km走行)との比較ですが、エアコンを使う夏場に次いで、燃費の落ちる期間でした。 実はFESを施工する少し前まで、某燃料添加剤を4ヶ月程使用していたのですが、その期間の燃費は昨年比較で±0でした。 そのため、このクルマの燃費も限界になっていると思っていただけに、嬉しい誤算です。 今回いただいた2本は、M35ステージアに施行したばかりなので、まだインプレできる程のデータがありません。 カーボンで汚れやすい直噴エンジンですので、どのように変わるのかとても楽しみです。 こちらも、3ヶ月程のデータが取れたら改めてインプレしたいと思います。 | |
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2013年3月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:三菱
1992年式 三菱 ミニカ フルタイム4WD 5MT
愛車情報
| 1992年式 三菱 ミニカ フルタイム4WD 5MT |
満足度
| 15点 ★★ |
燃費向上率
| 平均14.14km/L→14.16km/Lでほぼ同じ |
商品名
| ECOMAX |
メーカー
| 株式会社 ビーイング |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
使用感等
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プレゼントありがとうございます。 早くインプレしたかったのですが、思ったような効果が見られず、期限ギリギリまで様子を見ておりました。 この商品には興味があり、実はプレゼントをいただく前の月に、通販で200ml+500mlのセットを購入して、添加しておりました(^^; 実験台のミニカは、今月で丸20年(走行距離約132,000km)となった、通勤専用車です。 約1年半前からミリテックを添加し、それ以降の平均燃費は14.1km/Lです。 オイル交換は5,000km毎で、他にはTune Chipを少々と、ULTRA C-Max、MP3000シリーズ等を装着しています。 ECOMAXは、8月より添加を開始しました。 以降、4ヶ月間で約3,800kmを走行し、昨年同時期のデータと比較した結果、ほぼ同じ数字の燃費となりました。 比較した昨年の給油時期、及び走行距離は殆ど同じですし、通勤使用がメインなので、走行条件も変わりません。 初回のみ燃料の1/1000、以降は1/2000の添加を続けていますが、10回目の満タン以降も燃費に変化はありません。 年式と走行距離を勘案したら、そろそろ効果が出てもいい気がするのですが、既に最高の燃費状態に達しているのかも知れませんね。 ちなみに、走行フィーリングについては、アクセルレスポンスが向上したような気もしました。 他の2台のクルマ(2.5L 4WD & Rotary Turbo)にも添加を始めて4ヶ月になりますが、こちらも前年比較で変化はありません。 これらの現状を鑑み、現時点では厳しい評価点となっておりますm(＿＿)m ちなみに先月、500mm×2本を追加購入したので、もう暫く様子をみようと思います。 また、ECOMAXは灯油にも効果があるとのことで、ストーブ(FF式、80L外付燃料タンク:満タンでひと月程度運転可)にも添加してみました。 これからはストーブの使用時間も増えるので、省エネ効果を期待しています。(灯油専用ECOMAXを買った方が良かったかな^^;) <メーカー様からのコメント> 株式会社ビーイングです。 エコマックスを購入までしていただき使用していただきありがとうございます。 今回のアンケートで効果が出なかったとの事ですが申し訳ありません。 弊社でアンケートを読ませていただき考えられる事をお伝えします。 エコマックスの使用量は正確です。 弊社でも表記(わかりにくいのですが)しているのですが、他の削減製品との併用した場合は効果が出ない事が多くあります。 今回もTune ChipとULTRA C-MAXとMP3000をご使用との事でしたので、それぞれの製品をネットで拝見させていただきました。 皆、効果の高いものと感じましたが、製品の理論が、わからない部分もあり、併用していいのかわかりません。 お願いできるようならば、エコマックスのみでの検証をしていただけないでしょうか。 その上で、それぞれの製品との相性を調べるために、組み合わせての検証をしていただければと思います。 500mlを2本購入していただいておりますので、是非、効果を体験していただきたいので、宜しくお願い致します。 | |
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2012年12月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:三菱
1993年式 三菱 ミニカ フルタイム4WD 5MT
愛車情報
| 1993年式 三菱 ミニカ フルタイム4WD 5MT |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 9〜10km/Lが、13km/L以上に向上(エアコン稼動時の比較) |
商品名
| C-Max PRO |
メーカー
| ピューマ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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プレゼントの当選、ありがとうございます。 さて、通勤専用の’93型ミニカに装着し、そろそろ3ヶ月になります。 燃費面では、今年3月にミリテックを使い始めてから、10km/L前後だった燃費が14〜15km/L(ベストtは15.2km/L)に改善されており、これ以上は求めていません。(カタログ値:10・15モード 15.4km/L) 私が期待したのは、エアコンON時の走行フィーリングの改善でした。 たった40HPの非力なミニカは、エアコンをONにした途端に、ガクンとパワーダウンします。 エアコンOFFでは、40km/h・5速走行も問題無いのですが、エアコンONではノッキングが発生し、50km/hでようやく走行出来る状態でした。 C-Max PROを装着直後、先ずはエアコンOFFで走行してみましたが、装着前との違いは微妙です。 ところが、エアコンONで走行してみると、40km/h・5速でのノッキングが解消され、エアコンOFF時の走行フィーリングに近くなりました。 また、嬉しいことに、期待をしていなかった燃費面でも、効果があったのです。 装着直後にガソリンを満タンして、約300kmを走行した結果、なんと16.4km/Lを記録しました!(6月中旬:エアコン使用率10%程度) フルにエアコンを使用している現在の平均燃費は、13km/L台に落ち着いています。 片道17kmの通勤では、渋滞箇所(2km、30分前後)を除くと、60km+αの速度で走行しています。(周りがハイペースなので、迷惑を掛けないように、がんがんアクセルを踏んでいます) 夏場の通勤で感じていたストレス(エアコンOFFにしないと、流れに乗れないことが多い)から開放され、余裕のある運転が出来るようになりました。 ウチのクルマには、相性がピッタリで大正解です! ありがとうございました。 | |
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2011年9月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:三菱
1993年式 三菱 ミニカ フルタイム4WD 5MT
愛車情報
| 1993年式 三菱 ミニカ フルタイム4WD 5MT |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均11km/Lが、14km/Lに向上 |
商品名
| ミリテック1 |
メーカー
| ミリテック |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
グッズ種類
| オイル添加剤 |
使用感等
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20年になろうかという、古いKカーは、フルタイム4駆ということもあってか、5MTでどんなにエコランをしても、11km/Lを超えたことがありません。 通勤(往復約35km)専用車ですが、エアコンを使う夏場は8km/L台まで落ちます。 ミリテックは、別のクルマ用として購入したのですが、たまたま余った分を添加してみました。 今年、3月に添加する前は10km/前後でしたが、2度目の満タン時に、初の14km/L台を記録! しかし、これは意識せずともアクセルワークに気を遣ったせいだと、この時点ではブラシーボと判断。 案の定、次回の給油では、12km/L台になりましたが、それでも今までには経験しなかったことです。 そして、ミリテックの効果を確信したのは、5月になってからの給油でした。 再び14km/L台を記録し、その後2回の給油では、いずれも15km/L台を記録したのです。 正直、通勤での運転は、全く気を遣っていません。2速で50kmまで引っ張るのは普通だし、毎日渋滞も20分あります。 古いKカーですから、静粛性等の変化はわかりません。 ただ、2速や3速の伸びが良くなりました。 これから、エアコンを使う季節になりますが、10km/L以上走ってくれれば、嬉しいですね(^^; ちなみに、タイヤはスタッドレスの履き潰しです。 | |
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2011年6月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:三菱
1997年式 三菱 ミニカ グッピー 660cc NA 3AT FF
愛車情報
| 1997年式 三菱 ミニカ グッピー 660cc NA 3AT FF |
満足度
| 30点 ★★ |
燃費向上率
| 変化なし |
商品名
| MP-3000 炭パワーBB |
メーカー
| アウアウコム |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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バッテリーの上に貼り付けました。 特別パワーアップした感じもありませんし、燃費も誤差の範囲でしか変化ありません。 皆さんの評価は高いようですが、私の車には相性が悪かったのか、特別な変化は感じませんでした。 | |
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2011年4月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:三菱
三菱 ミニカ mirano改
愛車情報
| 三菱 ミニカ mirano改 |
満足度
| 0点 |
燃費向上率
| なし |
商品名
| “極”エアロ・バースト ハイクレード70(小排気量車用) |
メーカー
| 燃費にイオン.com |
購入方法
| 当選 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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660ccのダンガンのターボエンジンで走行は13万キロほど。 自作アーシングのみ。毎日の通勤(20キロ)に使用。 基本的にスタート時1速は7千2速は5千シフト。60〜80キロ、エアクリボックスの吸気側に「C」字のように曲げて設置。 吸入口〜エアクリまで空気が触れるようにしてみた。装着は簡単。 実際の効果は無し。燃費は変わらず。低速トルクも変わらず。 低速トルクに関してはオイルの硬さを変えたときぐらいの期待をしていたが、体感なし。(アイドリングから回転数を徐々に上げてエンストするアクセル開度で判断。) | |
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2008年2月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:三菱
2001年式 三菱 ミニカ ライラ 660cc 3AT FF
愛車情報
| 2001年式 三菱 ミニカ ライラ 660cc 3AT FF |
満足度
| 50点 ★★★ |
燃費向上率
| 通勤燃費平均17km/L前後で添加前後で目立った変化無し |
商品名
| IXL |
購入方法
| ネットオークションにて購入 |
グッズ種類
| オイル添加剤 |
使用感等
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2,500km程度走行したオイルに添加。 次回、オイル交換時に新品オイルに添加してみますので、結果を再度掲載します。 走行条件は、片道約40kmの通勤で、全体に信号は少なめですが、山道、高速のようなバイパス、平坦路、時々渋滞と、何でもあります。 タイヤは、スタッドレス155/65R13、プラグは、イリジウムMAX。 | |
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2007年1月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:三菱
1993年式 三菱 ミニカPg 660cc ECI 3AT 4WD
愛車情報
| 1993年式 三菱 ミニカPg 660cc ECI 3AT 4WD |
満足度
| 70点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均9.5km/Lが9.8km/Lに向上。誤差の範囲内?? |
商品名
| カースタビライザー |
メーカー
| エコロジーライン |
購入方法
| 燃費一番でモニター当選しました。ありがとうございます。 |
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
使用感等
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日々多忙であったため、この時期の報告となりましたこと、お詫びいたします。 商品は磁器の粒が3つでしたが、ミニカのコンディションを見ながら、1粒ずつ燃料タンクに投入しました。 年式が古く、おまけに高走行、3AT、4WDといった最悪なパターンのミニカ。 こんな状況で燃費などあがるのかと半信半疑でしたが、0.3km/Lアップという結果を得ました。 パワーは入れた直後から変化ありました。 いつもなら多少踏み込まなければ上らなかった坂が、踏み込み寮を少なくしてもまだ余力が残っている感じでした。 半永久的にこの効果が持続するのと、燃料タンクに入れるだけの手軽さを考慮して、70点と評価しました。 ちなみに、余った一粒をトゥデイ(原付)に入れたら、やはりパワーが上がりました。 こちらは燃費向上とはいきませんでしたが、排気ガスの臭いが変わったのには驚きました。 | |
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2006年5月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:三菱
1994年式 三菱 ミニカ pj
愛車情報
| 1994年式 三菱 ミニカ pj |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 体感的に5% |
商品名
| MY-1000 |
メーカー
| 有限会社 ミトス |
購入方法
| 貴ホームページのプレゼントに当選 |
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
使用感等
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いつも乗っているBMW318iではなく、エンジンのパワー不足で困っているミニカ(660cc)で使いました。 100ccのボトル(若干ダサいが、性能があれば問題ないと考え、説明書どおり、いつもいくセルフのガソリンスタンドで20リッターに対して20cc入れてみました。 その後、ガソリン補給で再度20リッターに対して20ccを入れました。 合計で500kmほど走ったのですがインプレとして、最初の給油では全く効果がなかった。 しかし、2回目の給油後、坂道を登る時にあえぎながらシフトダウンするATが、トップのまま登り始めました。 また、以前ハイオクを数回入れたことがありますが、そのときと同じような加速が坂道でも味わえました。 燃費も11リッターから11.5リッターと若干の伸びを見せ、それ以上にトルクが太くなった感覚がします。 しばらくは、補給をしなくても良いみたいのでこのまま様子を見続けたいと思います。 また、同時におまけでいただいたMagic(MYC-30)も裏技として、冷却液に入れました。 こちらの効果も期待したいと思います。 (年末Magicのおかげできれいに洗車できました。本当にミトス様ありがとうございます。) ↓ホームページはこちらです http://homepage1.nifty.com/mythos/ | |
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2005年1月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:三菱
