燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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2003年式 日産 フェアレディZ33 ロードスター Ver.T 5AT 後輪駆動
愛車情報
| 2003年式 日産 フェアレディZ33 ロードスター Ver.T 5AT 後輪駆動 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 計測中 |
商品名
| X-Dimension(BLB) |
メーカー
| E@Tech(イーテック) |
購入方法
| インターネット通販 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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新しくリリースされたX-Dimension(BLB)をZ33で試しました。 これまでのBLBと違い、エナジー量もかなり上がっている点と、今回からは「標準版」が廃止され、すべて「ハイパー版(サイズが大きい)」になった事もあり、大いに期待して購入したわけです。 今回のX-Dimension版BLBのこれまでと違う点は、実に不思議なのですが「エナジーの空間伝達効果」というものだそうで、バッテリーだけでなくエナジー(磁力に封入されているE@Techエナジーだそうです)が空間を伝わって色々なところまで影響が出るというもので、この点に大いに期待しました。 取り付けた印象は、やはり効きが違う印象を受けました。 これまでのものも取り付けた直後から、クランキングの強さや低速トルクのアップ等の効果が体感できましたが、今回はその上をいってますね。 クランキングも勿論ですが、トルク感のアップ(特に高速域での)とパワー感、エンジンの滑らかさに違いを感じました。 Z33はあまり乗ることがないのですが(月に1回程度)、2年を超えるバッテリーも一発で目覚め、心強いですね。 エンジン関係だけでなく、ボディがしっかりとしてくる印象もこれまでのBLBを同じですが、今回は「ゴツゴツ」と硬すぎる印象はあまりなく、ドッシリとした印象が強いですね。 「エナジーの空間伝達」という実に不思議なものですが、効果は確かに感じられました。 今後更にどのような効果が出てくるか、それを楽しみにしているところです。 | |
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2010年4月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2005年式 日産 フェアレディZ バージョンST
愛車情報
| 2005年式 日産 フェアレディZ バージョンST |
満足度
| 50点 ★★★ |
燃費向上率
| 平均7.6km/Lが平均7.7km/L(ほぼ同じ) |
商品名
| フュエルシステム ガストリートメント |
メーカー
| 呉工業株式会社 |
購入方法
| カインズホームセンタで購入 |
グッズ種類
| オイル添加剤 |
使用感等
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燃費向上、パワーアップ、ノッキング防止、排気ガスの清浄化にも効果があるとあり、 Z33の燃費が悪い事と、低回転で踏込んだ時のノッキングが多い為、満タン時に投入しました。 しかし、パワーフィーリングの変化は感じず、低回転からの加速時のノッキングも減少せず、燃費ともほとんど変化がありませんでした。 今回は水抜き効果だけ期待して、50点としました。 | |
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2009年12月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2005年式 日産 フェアレディZ バージョンST
愛車情報
| 2005年式 日産 フェアレディZ バージョンST |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 7.6km/Lが7.0km/Lに低下 |
商品名
| E2W E2 2本パック パワーチューンプラス elf ガソリン添加剤 |
メーカー
| CARMATE カーメイト |
購入方法
| イエローハット |
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
使用感等
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パワー向上による燃費向上を期待していれたのですが、ついついアクセルレスポンスがよくなってしまったので、踏み込んでしまい、燃費ダウンです。 気をつけて走れば、燃費向上してたと思う感じの燃焼フィーリングでした。 | |
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2009年12月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2005年式 日産 フェアレディーZ VersionT 5速AT 後輪駆動
愛車情報
| 2005年式 日産 フェアレディーZ VersionT 5速AT 後輪駆動 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 剛性系のため燃費向上はありません。 |
商品名
| Tune Chip「SEAM」 |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| インターネット通販 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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凸凹道の続く路面でも、足下で衝撃をうまく吸収しえくれて、体に全くいやな衝撃が伝わってきませんね。 これまでなら足下がバタバタとした印象が残ったのですが、それが全然なくなっています。 足下の剛性が上がるとここまで乗り心地に変化が出るんですね!びっくりです。 今回各ホイールに5本追加しましたが、どこまで追加すれば飽和状態になるのだろうと思ってしまうほどの変化です。 タイヤ&ホイールの剛性アップが、これほどまでに乗り心地に影響するとは、ホント思ってもいませんでした。 ホイールだけでなく、タイヤのゴム質にまで影響が出ている印象を受けました。 これまでタイヤが泣いていたコーナーを攻めても、今日はそれもなく、上手くトレースできた時には思わずニンマリとしてしまいました(笑)。 高価なタイヤでなくてもSEAMをある程度増やせば良い印象です。 | |
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2009年12月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2005年式 日産 フェアレディZ33 Version・T 3500cc 5AT 後輪駆動
愛車情報
| 2005年式 日産 フェアレディZ33 Version・T 3500cc 5AT 後輪駆動 |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 剛性系のため燃費向上はありません。 |
商品名
| Synergy(Hybrid)チップ |
メーカー
| E@Tech(イーテック) |
購入方法
| インターネット通販 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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2種類の違う効果のあるチップを組み合わせたもの(複合体)で、これまで色々とリリースされている物の中でも最高のエナジー量のあるチップです。(これまで「剛性系チップ」の中で最高のチップの約3倍のエナジー量のチップ) Aピラー下部に1セット装着しましたが、フロント中心に剛性感がアップしています。 これまでのチップとは違い、「ゴツゴツ感」は出るのですが、それもすぐに収まり(安定が早い)その後「ドッシリ感」が出てきました。 ボディの剛性アップはかなりのもので、オープンでもフロントシールドあたりのブルブル感がピタッと収まり驚きです。 今なら2セット(4個)で割安で手に入りますので、試されるのなら今がお勧めですね。 これまでの3倍のエナジー量でこの価格なら100点満点です。 | |
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2009年12月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
日産 フェアレディーZ Z33 6MT 294馬力モデル
愛車情報
| 日産 フェアレディーZ Z33 6MT 294馬力モデル |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 高速道路で約10%燃料消費削減 |
商品名
| JVCS |
メーカー
| 環境機器管理 |
購入方法
| ケン自動車で購入および純正マフラーに溶接 |
グッズ種類
| 排気系 |
使用感等
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以前、R34スカイラインの純正マフラーに溶接してもらい効果を感じられましたので、今度も購入しました。 今回は、燃費改善だけでなく走行性能改善も狙いました。 何故ならば、Z33 フェアレディーZ 6MT 294馬力モデルの完成度の低さに嫌気が差し、少しでもまともにならないものか?対策を考えた時、JVCSの効果である程度なんとかなるのではないかと期待をして取り付けました。 スカイラインの時と同様に、ケン自動車へ問い合わせをして、何とかJVCSを溶接して取り付けてもらいました。 その結果、標準仕様のエンジン特性と会わなかった6MT変速機の特性もエンジントルクが向上した事により使いやすくなりました。 燃費については、高速道路を同様に走行した場合、約10%燃料の節約ができます。 一般道では、日産純正コンピュータのためエンジンブレーキ時も燃料を噴射してしまうので大きく変化させる事が難しいです。 社外コンピュータに交換すればもっとJVCSの効果を出せると思われましたが、Z33のひどさに負けてそこまでしませんでした。 高速道路料金制度が変更になりましたので、高速道路の利用率が高くなった人はJVCSの効果、価値が判ると思います。 | |
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2009年11月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2005年式 日産 フェアレディーZ ロードスター 5AT 後輪駆動
愛車情報
| 2005年式 日産 フェアレディーZ ロードスター 5AT 後輪駆動 |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 用途は違うがエンジンにも効果が伝わっていると思う。 |
商品名
| Real(Hybrid)とSEM(Live)L |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| インターネット通販 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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ノートに付けて良かったので、Z33のAピラーにも付けてみました。 このZ33には既にフロント+リア中心に「Tune chip」が付けてあり、ボディ剛性に関してはバランス良く仕上がっていましたが、たった1セットを付けただけでこれほど変わるものかと驚きました。 フロントとフロア部中心に更に剛性がアップし、初めのうちはゴツゴツ感も感じられましたが、3週間ほどして落ち着きました。 フロントだけではと考え、リアのトランクルームと幌の格納庫の左右に合計3セットSEM(Live)Lを追加したところ、リアの跳ね気味だった乗り心地も落ち着き、とてもしなやかな「ドッシリ感」も出てくれるようになりました。 不思議な事にこのReal(Hybrid)ですが、Aピラーに1セット付けただけなのですが、エンジンにまでエナジーが伝わっているようでエンジンの吹け上がり感にも変化がみられます。 各部の剛性アップが目的なら、「SEM(Live)」と「Real(Hybrid)」は裏切られる事のないグッズだと思います。 | |
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2009年10月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2005年式 日産 フェアレディZ(Z33) 3500cc 5AT
愛車情報
| 2005年式 日産 フェアレディZ(Z33) 3500cc 5AT |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 計測中 |
商品名
| インナー・メッシュ(Live) |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| ゴールデンウィークのセール |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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既に燃料タンクに4本入れて、中・低速トルクアップの確認が出来ていましたが、今回はラジエター・リザーブタンクに4本入れてテストしました。(0.3mmのステンレスの針金で4本とも繋いで投入しましたので、取り出すことも可能です) クランキング時の勢いが良くなってますね。 また、どういう訳かエンジン音がこれまでよりも力強い音(特に低音が響く感じ)になっています。 トルクも更に上乗せされた印象で、一段と逞しく力強い吹け上がりが実感できます。 今回のラジエターにエナジーを伝えた結果、燃料に投入時とは違う効果も出ていてボディの剛性がかなり上がってきました。 フロントのみならずリアにまで伝わっており、一回りガッチリ感が出てきました。 やはり「ウオーターライン」と同じ効果が出ているのでしょうね。 私の場合、燃料タンクに入れてトルクの向上等が体感出来ましたが、「ラジエター・サブタンク」に入れてみるとそれに上乗せされたように、トルク・パワー感、剛性アップの効果がみられました。 価格も以前よりもかなりリーズナブルになっており、最近では一押しのアイテムだと思います。 | |
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2009年5月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2005年式 日産 フェアレディZ(350Z) 3500cc 5AT 後輪駆動
愛車情報
| 2005年式 日産 フェアレディZ(350Z) 3500cc 5AT 後輪駆動 |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 計測中だがかなり良くなっている様子 |
商品名
| インナーメッシュ・Live |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| GWセール(インターネット通販) |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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350Z(3500cc)の燃料タンク給油口から「インナーメッシュ・Live」を4本入れました。 このグッズは所謂「燃良太郎」や「ハイオク君」と見た目は全く同じメッシュですが、これにイーテックのLiveエナジーが大量に封入されていて燃料に直接作用するというもので、中身は全く違うモノですね。 以前「ハイオク君」を試した事があるのですが、対感度はまるで「別物」です。 投入後3〜4時間後に走行しましたが、トルク感、パワー感が物凄く体感出来ました。 特に高速道での追い越し時の一瞬の踏み込みのトルクの太さは特筆モノで、さらにそのトルク感が一瞬のものではなく、長く継続する感じで追い越し時にもあまりアクセルを踏み込む必要が無いほどで、誰でも体感できると思います。 これまで「チューンチップ」は色々と試して、その効果は納得できる物ですが、今回のように「燃料(液体)」に直接作用するのは初めてで、更にこれだけの効果が体感できれば「言う事ナシ」で、お勧めできますね。 価格もこれまでと比べてかなり安く、我々ユーザーとしても嬉しい限りです。 この「インナーメッシュ・Live」は燃料だけでなく、ラジエター液にも作用すると言う事なので、今度は「ラジエター・サブタンク」に入れて試してみようと考えています。 | |
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2009年5月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2006年式 日産 フェアレディ Z 3500cc 294PSモデル 6MT
愛車情報
| 2006年式 日産 フェアレディ Z 3500cc 294PSモデル 6MT |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 変化なし |
商品名
| 燃費マネージャー FCM-2000 A2 |
メーカー
| テクトム |
購入方法
| インターネット通販 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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こちらで燃費マネージャーを知った時は、R34スカイラインを使用していましたので、診断コネクタが日産規格のため使用出来ませんでした。 Z33に乗り換えて、自動車の診断コネクタが標準になり、対応車種表で確認して購入しました。 Z33は、燃費計が標準で装備されているのですが、社外製の燃費計と比べると機能も足りなく、冬場は路面凍結などの危険がある気温まで下がると、燃費表示から自動的に温度表示に切り替わってしまうなどの問題がありました。 標準装備の燃費計では、峠超えをした際に上り坂で数値(km/L)が当然下がるのですが、頂上から下り坂になってから数値があまり上がらないので、どうしてなのか不思議でした。 燃費マネージャーで下り坂でエンジンブレーキ使用中の瞬間燃費を見て「99.99km/L」表示されていない「50km/L」前後までしか数値が上がらず、燃料を噴射して消耗している事を知り納得しました。 V6エンジンは、振動が発生しやすいエンジンだと聞きましたから、燃料カットが難しいのかな?と思いましたが、その後に乗り換えたS15シルビアも直列4気筒エンジンでも同様に噴射していました。 燃料カットが充分されない状況で燃費改善用品を一般道で使用しても、燃料消費削減には殆ど数値に現れませんでした。 高速道路の様に連続で負荷がかかり、燃料消費する場合は、燃費改善対策の効果が現れました。 日産車の様にエンジンブレーキ中も燃料を噴射してしまう自動車で、一般道の燃費改善をしたい場合は、社外コンピュータに交換するのが最初に必要だと簡単に判らせてくれるので大変役に立ちました。 水温も表示出来るのも、大きな特長だと感じました。 Z33は、水温が高いのですが、標準メータでは水温の変化を知る事が出来ず、燃費マネージャを接続すると100度Cまで上昇してしまう事が判り、標準設定では頻繁に警報ブザーが鳴りました!(そこらじゅうで手抜きを感じられるひどい車だけど、こんなところまで手抜きしてたんだ!) 評価点を80点としましたのは、現在、診断コネクタを使用した燃費計は、HKS CAMP2・トラスト インテリジェントインフォメーター タッチなど、標準診断コネクタと旧日産診断コネクタ両方対応している物が発売されていますが、改良型の燃費マネージャーFCM-2000 WCは、対応機種拡大と書いてありますけど、まだ旧日産診断コネクタ用接続コードを作り対応する様子がないのがマイナスとしました。 | |
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2009年4月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
