燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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2019年式 日産 デイズ ハイウエィスター 660cc CVT FF
愛車情報
| 2019年式 日産 デイズ ハイウエィスター 660cc CVT FF |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 変化なし。 |
商品名
| カラーゼオライト 小粒200g |
メーカー
| ダイソー |
購入方法
| 店頭 |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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ダイソーで売っている園芸用のゼオライトです。 「カラーゼオライト 小粒200g」と書いてあります。 約30gを流しで使うネットに入れて、エアクリーナーボックス1次側にいれました。 エアクリーナーボックスには、すでにサンゴ石を入れていますがスペースがないので、サンゴ石を取り出してゼオライトを入れました。 フィーリングは、中低速トルクがアップしてスピードのノリがよくなりました。 気を付けないとすぐに法定速度を超えてしまします。 CVTなので以前より低回転で同じ速度が保てます。 サンゴ石と入れ替えても、経費は数十円、手間も大してかからず、燃費がダウンせず、トルクが上がったので100点です。 | |
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2021年5月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2007年式 日産 V36 スカイライン 350GT タイプS 3500cc AT
愛車情報
| 2007年式 日産 V36 スカイライン 350GT タイプS 3500cc AT |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 燃費向上グッズでありません |
商品名
| Center-X102 |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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私は理系の出身になります。 過去のバイクや自動車のレース活動時は、自らエンジニアもこなし、エンジンを分解するくらいの物好きな奴です。 ですので、草の根チューンナップや、オカルトへの興味も十分あります。 今回のこの製品は、これまでの燃費向上製品と違い、自分の中で整理して納得して評価するのがとても難しい製品でした。 ですので、いつもはもっと早くレビューを投稿するのですが、今回はこの度のコロナ禍も重なりとても長い期間かかってしまいました。 結論としては、、Center-X102は、効果が無い、とは言い切れず、抜群に効果が有った、とも言うの難しいので、実際に行った様々な実験の状況を端折って記載する事とします。 個人的には、最初はトルマリン系オカルトあたりなのかな?と想像しつつの装着でした。 最初は車に簡単に設置できる場所としてダッシュボードの下あたりに設置しました。 車内前方にあたります。 そしたらなんと不思議な事に、乗り心地にハッキリ変化があるのです。 硬い足まわりのようにコツコツ、、、、、、とするのですが、どうもそれが運転していると馴染めないのです。 長時間運転すると気分が悪くなる気さえします。 半年くらい継続し乗ってみたのですが、例えば、前輪だけショックを交換し、バランスが悪くなったのかな??っていう感覚でした。 そこで一旦外すと、不思議と元通り。 何がどう影響を及ぼしているかは全くわからないのですが、取り付けることで乗り心地に変化がある事は間違いないのです。 そこで、今度はセンターコンソールの小物入れの下に設置してみました。 車体のちょうど中心くらいになります。 そうすると、今度はまったく変化を感じません。 設置する向きを変えても何しても、全く違いが感じられませんでした。 そして1年間あれこれ試した後取り外しました。 そして最後に、後部座席の足元の中間くらいに設置しました。車内後方になります。 そうすると、何という事でしょう!!! また、あのコツコツ感が戻ってきたのです。 でも、それと同時に、あのなんだか馴染めない感覚も戻ってきました。。 半年くらい運転し、感じたのは、後輪だけが硬くバランスが悪くなった状態に近い感じです。 つまりCenter-X102は、設置する箇所によって影響範囲が変化するようです。 車内前方に置けば前輪に影響し、中心だとどこにも影響しない、もしくは前輪後輪への影響がとても弱く、そして車内後方だと後輪に影響があるよう思えます。 私の車は、エンジンがフロントミッドシップのレイアウト。3ナンバーの少々大きめなボディ。そして標準で前輪と後輪のタイヤサイズも違う、走りを意識しつつ車体のバランスに気を配ってあると思われる車です。 以上から総合的に推測するには、Center-X102は明らかに何かしらの効果があるのだが、その影響する範囲に対し、私の車のボディサイズや各部のバランスが合わないのではないか、という結論になりました。 大変時間が経過してしまいましたが、それくらいなんとも評価に難しい不思議な感覚でした。 逆に、前や後へ分散させて効果的な影響が実現できれば、とても素晴らし乗り心地の効果が得られるのではという期待が持てる、そのくらい変化を感じるモノでした。 ですので、四隅に装置できるTuneChip SPには正直にとても興味が湧くところです。 以上、だらだらと長くなり申し訳ございませんでした。 | |
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2021年5月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2018年式 日産 ノート e-power nismo
愛車情報
| 2018年式 日産 ノート e-power nismo |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 2月に投入2月燃費18.3km/L・3月20.0km/L・4月20.50km/L・5月現在21.50km/L |
商品名
| 超濃縮クリプトロンオイル添加剤 |
メーカー
| 北斗商会 |
購入方法
| オークションで購入 |
グッズ種類
| オイル添加剤 |
使用感等
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クリプトロンは電気を必要とする物質のすべてに反応(能力を変えると電球が明るくなる)、物質に合わせて変化をさせ、様々な製品を作り上げています。 オイルの量6リットルまでなら2回分として使用できますが、クリプトロンの能力を引き出したい場合は、全車1本で良いです。 超濃縮タイプは世界中のガソリンエンジン、ディーゼルエンジンに使用できます。 排気ガス(大型ディーゼル車も)がきれいになって行く添加剤です。 1本で2回分との事。容器に目盛が無いので「このくらいが半分かな?」と適当に投入!上記以外の説明文のエンジン音が静かになったり、ライトが明るくなったり、スピーカー音質が良くなったとかの効力は感じませんが、燃費に関しては日産connectと言うアプリが車と連動して表示されるので、ハッキリとした結果が出ました。 2月初めに投入しましたが月を追うごとに燃費が向上中です。 燃費が落ち着いたらまた投稿させて頂きます。 | |
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2021年5月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2008年式 日産 セレナ ハイウェイスター CC25型 2000cc CVT FF
愛車情報
| 2008年式 日産 セレナ ハイウェイスター CC25型 2000cc CVT FF |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 燃費向上グッズでありません |
商品名
| TuneChip Ne |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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■ TuneChip Ne 2枚組 ・Aピラーの中間、ドアヒンジの間に取付。 ・直後に走行開始。当初、取付直後の硬さを感じたが、1時間もしないうちに気にならないレベルに。 ・全体的に極めて自然で、硬すぎず、重くなく、一体感のある塊感、剛性感に。明らかにエンジンにも作用し、また一段とスムーズさ、出足の勢いと軽さ、間髪入れないアクセルレスポンスが向上した。 とにかく、エンジンも操縦性も乗り味も、どこも突出した変化ではないのに、全てが極めて自然に全体的に底上げされた感じで大変好印象。 こんな小さなチップで、BLBやD.Dragonを付けた時の印象に近い効果が得られるとはたいへん驚きました。 ・エンジンのレスポンス、加速が良くなり、無意識のうちに速度が上がっているのか、ブレーキの効きが少し落ちたかも?と思うほど。 ・また、ブレーキはストロークが増え、踏力に綺麗に比例して減速するようになったことで、これまでと同じ踏力だと逆に効きが弱く感じるのかも知れない。 | |
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2021年4月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2019年式 日産 デイズ ハイウエィスター 660cc CVT FF
愛車情報
| 2019年式 日産 デイズ ハイウエィスター 660cc CVT FF |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 変化なし。 |
商品名
| ピークリップST |
メーカー
| gtkオートパーツ |
購入方法
| ネット通販 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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イエローのピークリップSTを2個購入して、アーシングケーブルに巻き付けました。 ミッションケースからくる純正のアースケーブルとバイパスに増設したケーブル2本をまとめて1個、オルタネーター、ラジエーター、ボディーアースに増設したケーブル3本をまとめて1個、計2個を付属のタイラップで固定しました。 フィーリングは、低速トルクが少しアップしました。 この車はアイドリングストップ機能がついていますが、エンジンの再スタートが早くなりました。 期待しましたが燃費に変化はありませんでした。 | |
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2021年4月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2015年式 日産 セレナ(C26)ハイウェースター Vセレクション+SafetyII S-HYBRID
愛車情報
| 2015年式 日産 セレナ(C26)ハイウェースター Vセレクション+SafetyII S-HYBRID |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 8.6km/Lが9.1km/Lに、約6%向上 |
商品名
| ジャイロティカ |
メーカー
| 株式会社gtkオートパーツ |
購入方法
| 友人から譲り受け |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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インマニにGTK-III HSPを4枚貼っているところに、バランスを考えながらジャイロティカを追加しました(※GTKファクトリーさんの商品はバランス良くが大事と思われます)。 これまでもアクセルに足を置くだけで比較的スムーズに加速していましたが、さらに驚くほど軽い状態となり、通常モードでもグイグイと前に進みます。 制限速度までの伸びもよく、シートに背中を押し付けられる感覚も体感できました。 ただ、現状ではアクセルワークが若干難しく、設置場所には改善の余地ありです。このため95点とさせていただきました。 燃費に関しては、冬場(1、2月)の近距離の移動(片道1.5km)のみで、エンジンが暖まる頃には到着する状況でしたが、8.6km/L→9.1km/Lとアップしています。 ガソリンも高騰中なので、燃費良く快適に運転できればと思います。 | |
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2021年3月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2010年式 日産 モコ 4WD
愛車情報
| 2010年式 日産 モコ 4WD |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均8km/Lが9.5km/Lに向上 |
商品名
| GTK-トライアングル |
メーカー
| 株式会社gtkオートパーツ |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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燃料タンクに投入してみました、別売りのワイヤーも同時購入しまして、長さを調整。 燃料タンク直前に設置。 2日ほど放置後試乗した所、先ずはエンジンの振動が小さくなり静粛性増しました。 実際に運転すると、トルクが増しているのが良く解ります。 コスパは次の車にも再使用出来るので、とても良いかと思います。 走行時の音が静かに変わりましたので、慣れるまではスピードメーターを良く見てないと、速度超過しますねぇ。 冬期間の燃費ですが、これだけ上がれば凄い事だと思います。 | |
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2021年3月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2006年式 日産 マーチ 12SR 1200cc NA 5MT 前輪駆動
愛車情報
| 2006年式 日産 マーチ 12SR 1200cc NA 5MT 前輪駆動 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 燃費向上グッズではありません |
商品名
| スタッド 溶接機用平型ワッシャー 銅メッキ |
メーカー
| アスラ |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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スタッティックディスチャージャーと呼ばれるデバイスを用いて、空気中に静電気を放電する航空機技術を自動車でも応用出来ないかということを試している方のホームページを拝見して、感化されました。 バッテリーのマイナスターミナル、アースボルト、ボディーやドア、リアゲート、アクセルペダル、ECU、スロットル、ヒューズボックス等取り付け位置は様々です。 私はエアクリーナーボックス、エンジンヘッド、リアゲート、アクセルペダル、クラッチペダルのボルトに挟み込んでみました。 複数箇所に同時施工したので個々の試験は行っていないが、中でもアクセルペダルからスロットルに影響したのか、アクセルの踏み込みからエンジンが反応するまでが早くなったと感じ、近年の電子制御スロットルには効果があると確信しました。 ボルトに挟み込んで行える手軽さもあり、平ワッシャーの単価も安く複数箇所に施工できて、コストパフォーマンスは最高である。 エキゾーストマニホールド付近は高温になるため平ワッシャーの焼付きに注意してください。 | |
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2021年3月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2008年式 日産 キューブ YZ11 1500cc
愛車情報
| 2008年式 日産 キューブ YZ11 1500cc |
満足度
| 70点 ★★★★ |
燃費向上率
| 燃費向上グッズではありません。 |
商品名
| エンジンリフレッシュ |
メーカー
| ピットワーク |
購入方法
| インターネット |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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14万km走行の車で、最近少々の下り坂でも軽くアクセル踏んでノッキングが出るようになったので、燃焼室の蓄積物の関係かと思い日産のディーラーでも扱っている商品をネットで購入し施工しました。 エアクリ後の吸気ダクトに付属のチューブを入れ約5分間の噴霧でした。 完了後の空フカシで、ほんの少し排ガスの色が変化しました。 施工直後の試運転では何も変化を感じませんでしたが、1000kmほど走行後以前よりノッキングの回数が減った感があります。 燃費については以前と変わりません。 ですがアクセルを踏みこんだ時の反応が俊敏になりました。 | |
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2021年3月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2006年式 日産 マーチ 12sr 1200cc NA 5MT 前輪駆動
愛車情報
| 2006年式 日産 マーチ 12sr 1200cc NA 5MT 前輪駆動 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 燃費向上グッズではありません。 |
商品名
| ムーアタッチメント |
メーカー
| GCM岡山 |
購入方法
| 過去の燃費一番プレゼントにて当選 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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始動性・バッテリー性能の向上、振動の軽減、静電気の抑止、音響効果、ドライブフィーリングの向上を実現しますとのこと。 過去に燃費一番プレゼントにてご提供いただいた品をマイナス端子ではなく、プラス端子に取り付けてみた。 と言うのも、ホームページの説明にはマイナス端子とあるが、数々のインプレッションの中にプラス端子に取り付けることでパフォーマンスの向上に効果的とあり、以前の車ではマイナス端子に取り付けていたためプラス端子での可能性にワクワクした。 ドライブフィーリングの変化、特に走り出しのトルク向上とアクセルレスポンスの向上が現れ、街乗りでの負担が軽減した。 トルク向上がエンジン回転数を抑えることになり振動、騒音軽減にも繋がっていると感じる。 また、取り付け時にはエンジン回転に重さが出たので急速tas学習を行った後、数日を掛けてジワジワと上記の変化が現れたので、日産車にお乗りの方はお試しを。 プラス・マイナス端子両方に取り付けたらどんな変化が起きるのか想像しただけで楽しいのだが、現状1つであるので今後に期待したい。 | |
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2021年2月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
