燃費情報
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2008年式 日産 セレナ ハイウェイスター CC25型 2000cc CVT FF
愛車情報
| 2008年式 日産 セレナ ハイウェイスター CC25型 2000cc CVT FF |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 直近7.55km/Lが7.65km/Lとほぼ変わらず。(参考値:走行条件が大きく異なるため。) |
商品名
| BlackBoxProV2 |
メーカー
| Geiger-R |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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●総論(パワー、フィーリング、静粛性、乗り味) (1) 低速からのアクセルレスポンス、トルク感の向上(比較的、設置直後から感じた。) (2) エンジン回転のフリクション感が減り滑らかなフィーリングとなり、エンジン音もより静かに。(設置から1ヶ月くらいかけて徐々に変化した。) (3) 乗り心地はソフトになり、ボディ各部からの異音がほぼ皆無となった。(設置から1ヶ月くらいかけて徐々に変化した。) →エンジン回転やボディ剛性についても、当初は重さ、ざらつき感や硬さを感じた面もあったが、徐々にスムーズさや芯のしっかりした奥の深い柔らかさが出て来た。(設置から1ヶ月くらいかけて徐々に変化した。) 設置当初から、表面的ではない底力のようなものを感じるものの、ガツンと効く感じではなくジワジワ効いて来る感じで、すぐに評価をしようと思っても難しかった。 結果、車全体のあらゆるフリクションが低減され、極めて自然にそれでいて確実な車全体の性能の底上げがなされており、好印象。 ●使い方 【取付箇所】(Geiger-RのHPで推奨設置場所) ・エンジンヘッド上部 ・エアクリボックス上部 ・バッテリー上部 →自分の場合、当初、バッテリー上部から試してみて、その後エンジンヘッド(インマニ上部)、そしてエアクリーナーボックス上部と変更してみた。エンジンの伸び?はバッテリーの方が上だが、剛性感やアクセルレスポンス、回転の上り方はインマニ、エアクリーナーが上か。中でもエアクリーナーがレスポンスと伸びのバランスが良いかと思え、最終的にはエアクリボックス上部が自分の車、環境においては最も効果が高いと判断。 ●馴染んでからのフィーリング詳細 ・印象としては、久々に「ヤバい」と思ったほど。エンジンの回転は軽く、ガサツな感じも無い。走り出しから軽い、前に出る。それでいて軽いだけでトルク感の無い空回り感ではなく、ちゃんとトルクや加速も付いて来る。もちろん、(元々のこの車の素性として)絶対的パワーがある訳ではないので、アクセルを踏み込もうとすると加速不足を感じるのは当然としても、とにかくレスポンスが良い。全体的に、どこにも無理をしてない自然な感じで、ストレスを感じない。CVTのかったるさもいつのまにか意識しても分からないほどに。とにかく乗ってて楽しい。 ・調子良く感じる時は、走っている実際の速度感覚よりも不思議とエンジンが遅れて(少なく?)回っている感じがする。速度に対して必要最小限で回っているからか?派手な顕著な効果は感じないものの、”底力”は感じる。地味だが確実に何か効いてはいる。 ・乗り味についても、いつの間にかソフトに。もちろん芯はあるが、全体的にしなやかに足も良く動いている。走り慣れた場所で、これまでにガタゴト軋む音や揺すられ感が目立つ路面だった所においても、驚くほどソフトになった。 ・エンジン音について、特に感じたのは久しぶりにエンジンをかけた場合でもこれまでほどアイドリング時のシャリシャリした金属音が目立たず、シュウィーン!という吸排気音のみが響く感じ。走行中のアクセルを踏み込んだ場合でも同様の印象で、エンジンからの音は静かに滑らかになりその分相対的に吸排気音が目立つ感じに。 ●コストパフォーマンス ・高価な部類の製品ではあるが、それに見合うコストパフォーマンスはある。ただし、取付けてすぐの表面的な効果で判断するのではなく、じっくり馴染んでジワリジワリと本質的な効果が出て来るのを気長に待つ必要は有り。 ●燃費向上 ・エンジンのフィーリングの変化にこれだけ効果があることからすると、それを燃費向上に充てると効果が現れても良さそうに感じる。が、検証期間の走行距離が短か過ぎたり、条件が違い過ぎたりとあまり客観性のある比較が出来なかったので、あくまでも参考値とさせていただく。その中でも、空いた走行環境の中では特にこれまで以上の可能性を感じたのは確か。今後の継続検証に期待。 | |
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2020年6月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
