燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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2009年式 トヨタ マークX 300G Sパッケージ GRX121 3000ccNA 6AT 2WD
愛車情報
| 2009年式 トヨタ マークX 300G Sパッケージ GRX121 3000ccNA 6AT 2WD |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均11.25km/Lから11.54km/Lに向上 |
商品名
| GTKスクエア |
メーカー
| GTK FACTORY |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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GTK FACTORY様の新しい製品「GTKスクエア2個」を、モニタープレゼントで頂きましたのでレポート致します。 MH23SワゴンRスティングレーに取付ける目的で応募致しました。 当選時は購入した別のGTKーFUCTRY製品をモニターしておりましたので、GRX121マークXにて先行モニターさせて頂きました。 マークXは月間1500km、ワゴンRは600kmですのでマークXの方が短期的にモニターの結果が出せます。 ワゴンRでは、最低約1ヶ月/600km走行してレポートさせて頂いております。 本命のワゴンR取付け前にマークXにてモニターを行うことで、2車種でのモニターデーターを報告させて頂いております。 2車種の結果を報告する事で、皆様のご参考になればと思っております。 <製品の特長> GTKスクエアは、軽量タイプオールアルミダイキャスト製であり、住友3MのGTK特注の耐熱両面テープにて取付けます。 冷却は表面積の8倍の効果、耐熱性は、反射熱200℃になります。 使用用途としては、「オイルパンや、デファレンシャルやミッション、又各モーターや各補器類、さらにはバイク等々への取付けを目的としているそうです。 ※注意事項として、ブレーキキャリパーへの施工は接着の接着率が確保できず湾曲した場所えの施工はそのままでの装着は不向きとしています。 ※エンジンオイルパン、またATオイルパン等の施工には、オイルの滲みの場所は不適切にて避けて施工場所を確保するように指示があり、耐熱塗装、両面テープがオイルにより溶ける可能性も有ります。 ※施工場所はフラットな場所に限りますが、それ以外の場所ではDIY的な加工や作業が必要になる事を注意しております。 <モニター報告> 先行モニターとしますので、インテークパイプの中間部分とサージタンクの分岐前の部分に仮止めにて設置を行いました。 導入空気改善系により更なるレスポンスと燃費向上できるかを確認します。 前回のピンポインターKingは、GTパーツとしてエアークリーナーBOX上に3個取付けたままです。 よってGTKスクエアの性能分だけ導入空気改善により効果があったかが解ります。 60km/1300rpm以下の環境での走行に改善が見られました。 定速クルージングしている1100〜1300rpmでの速度帯においてよりスムーズな走行を行っていると感じました。 導入空気系での改善は、アイテム増やす度にこの定速部分が改善/向上するのを体感できます。 今回のGTKスクエア取付けにより60km/1100rpmでの走行が多くできるようになったと思う。 アクセル踏むとスクエア取付け前にくらべて、少し重くなった感じになりました。 ピンポインターKing取付け時には軽くなった感じがしたのですが、今回はレスポンスよりトルクの方が向上した感じと思われます。 そのおかげでアクセルワークが微妙に調整しやすくなったと思っております。 もちろん高速クルージングやスポーツ走行時等でも、アクセルワーク次第で燃費走行とパワー走行を体験できます。 高速道では、定速100km/h等で、取付け前より100〜200rpm回転数が下がって走行出来ています。そのために燃費も向上してます。 燃費の移行については、スクエア取付け前の平均11.25km/Lから取付け後の平均11.54km/Lに向上しました。 今後は、ピンポインターKingを音響パーツとして取付け直し、スクエアをワゴンRに取付け直すので燃費が落ちる(戻る)と思います。 そのために異なるアイテム導入で、さらなる性能向上を目指します。 | |
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2021年5月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
