実燃費情報
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「実燃費情報」では、色々なメーカーや車種の実燃費（平均、市街地、高速）をご紹介しています。
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2003年式 三菱 EKスポーツ Gの燃費
メーカー
| 三菱 |
車種
| EKスポーツ |
年式
| 2003年3月 |
グレード
| G |
エンジン種類
| ガソリン |
排気量
| 660cc |
エンジンその他
| 直噴 |
駆動方式
| 前輪 |
トランスミッション
| オートマ３速 |
平均燃費
| 14.0km/L |
市街地燃費
| 12.0km/L |
高速燃費
| 16.0km/L |
使用燃料
| レギュラー |
都道府県
| 茨城県 |
運転パターン
| 通勤 |
お住まいの環境
| 地方都市 |
年間走行距離
| 5000km |
タグ
2007年9月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:三菱
2005年式 三菱 ekスポーツ Rの燃費
メーカー
| 三菱 |
車種
| ekスポーツ |
年式
| 2005年2月 |
グレード
| R |
エンジン種類
| ガソリン |
排気量
| 660cc |
エンジンその他
| ターボ |
駆動方式
| 前輪 |
トランスミッション
| オートマ４速 |
平均燃費
| 11.0km/L |
市街地燃費
| 10.0km/L |
高速燃費
| 12.0km/L |
使用燃料
| レギュラー |
都道府県
| 茨城県 |
運転パターン
| 通勤 |
お住まいの環境
| 地方都市 |
年間走行距離
| 10000km |
愛車の情報
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| 以前乗っていたVITAで効果があったので、スパークプラグをボッシュの4極のものに交換してみたが、純正で装着されていたイリジウムプラグとあまり差は感じられなかった。もともとダイレクトイグニッションは火花が弱いということなので、火花を強化する製品を試してみたい。 | |
タグ
2006年1月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:三菱
2002年式 三菱 EKスポーツ Rの燃費
メーカー
| 三菱 |
車種
| EKスポーツ |
年式
| 2002年12月 |
グレード
| R |
エンジン種類
| ガソリン |
排気量
| 660cc |
エンジンその他
| ターボ |
駆動方式
| 前輪 |
トランスミッション
| オートマ４速 |
平均燃費
| 12.9km/L |
市街地燃費
| 12.8km/L |
高速燃費
| 14.5km/L |
使用燃料
| レギュラー |
都道府県
| 茨城県 |
運転パターン
| 街乗り |
お住まいの環境
| 地方都市 |
年間走行距離
| 9000km |
タグ
2003年10月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:三菱
